Podsystem sterowania zapłonem (VW Passat B4)

Układ zapłonowy sterowany jest za pomocą sterownika KSUD. Prąd w uzwojeniu pierwotnym cewki zapłonowej przerywany jest przez sygnały z czujnika Halla wbudowanego w rozdzielacz zapłonu, którego zadaniem jest wyłącznie rozdział prądu na świece zapłonowe.

Rozdzielacz zapłonu napędzany jest przez wałek rozrządu zaworów wydechowych.

Kolejność zapłonu cylindrów: 1-3-4-2 (pierwszy cylinder znajduje się po stronie napędu wałka rozrządu). Początkowy kąt wyprzedzenia zapłonu do GMP 3-9°. Rezystancja wirnika 0,6-1,4 kOhm.

Układ zapłonowy składa się ze stopnia końcowego wzmacniacza i cewki zapłonowej.

Rezystancja uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej mierzona między zaciskami "1" i "15" wynosi 0,5–1,2 Ohma. Rezystancja uzwojenia wtórnego cewki zapłonowej mierzona między zaciskami "4" i "15" wynosi 3-4 kOhm.

Piezoelektryczny czujnik spalania stukowego zamontowany jest na bloku cylindrów. Silnik "ABF" ma dwa czujniki spalania stukowego, również umieszczone na bloku cylindrów.

Marka i typ świec zapłonowych: Bosch F5 DPO R lub NGK BK 7 EKU. Odstęp między elektrodami świec zapłonowych Bosch wynosi 0,6-0,7 mm; marka NGK 0,8 mm.