Układ wtrysku paliwa i sterowania zapłonem Motronic (VW Lt 2d)

Jednostka sterująca wtryskiem i zapłonem Motronic wyposażona jest w pamięć błędów, która zapisuje błędy czujników lub układów, wskazując jednocześnie rodzaj usterki. Montowany jest w komorze silnika nad akumulatorem. Jednostka sterująca wykrywa i rozróżnia następujące usterki:

• awarie, które zawsze występują;
• usterki wykryte w czasie nie dłuższym niż trzy sekundy;
• usterki występujące więcej niż pięć razy w trakcie podróży.

Jeżeli po 19 uruchomieniach silnika usterka nie wystąpi ponownie, zostanie ona automatycznie usunięta z pamięci. Błędy można odczytać za pomocą czytnika kodów błędów VAG 1551 lub VAG 1552. Po usunięciu błędu należy go usunąć z pamięci błędów. Odłączenie złącza ECM lub przewodów zasilania od akumulatora powoduje usunięcie wszystkich danych i zawartości pamięci błędów. Wartości autodiagnostyczne aktualizują się automatycznie po 10 podróżach. Ograniczenie mechaniczne potencjometru przepustnicy jest ustalane przez jednostkę sterującą po kilku sekundach od włączenia zapłonu. Wersja skrzyni biegów jest określana po uruchomieniu silnika i przekroczeniu prędkości 10 km/h. Autodiagnostyka nie jest możliwa, gdy sterownik silnika sprawdza sygnał immobilizera. Jeżeli jednostka sterująca nie otrzyma sygnału z immobilizera, zostaje zablokowana. Silnik nie uruchamia się, a kontrolka ostrzegawcza immobilizera miga przez około 3 sekundy po włączeniu zapłonu. Przed rozpoczęciem rozwiązywania problemu, gdy miga kontrolka ostrzegawcza immobilizera, należy sprawdzić pamięć błędów jednostki sterującej immobilizerem.



Wymiana danych pomiędzy jednostką sterującą silnika a czytnikiem kodów błędów VAG 1551 odbywa się w trybie "LT Diagnostics" (LT Diagnosis). Wersja sterownika silnika jest wyświetlana po podłączeniu czytnika kodów błędów VAG 1551 i wybraniu funkcji "Elektronika silnika". Na rysunku przedstawiono układ elementów układu wtrysku i zapłonu Motronic 2.66. Dostępne funkcje autodiagnostyki przedstawiono w tabeli 2.5.

Tabela 2.5. Dostępne funkcje autodiagnostyki

	Funkcje	Silnik nie pracuje, zapłon jest włączony	Silnik pracuje na biegu jałowym
02	Rozwiązywanie problemów	Tak	Tak
03	Diagnostyka siłowników	Tak	NIE
04	Instalacje podstawowe	Tak1)	NIE
05	Czyszczenie pamięci błędów	Tak	Tak
06	Zakończenie diagnostyki	Tak	Tak
07	Kodowanie jednostki sterującej	NIE	NIE
08	Odczyt bloku wartości mierzonych	Tak	Tak
09	Odczyt poszczególnych wartości pomiarowych	NIE	NIE
10	Konfiguracja	NIE	NIE

¹⁾Należy wykonać w następujących przypadkach: brak napięcia z akumulatora; w przypadku wymiany jednostki sterującej, przepustnicy lub silnika.