- неизправности, които винаги се появяват;
- неизправности, които се откриват за не повече от три секунди;
- неизправности, които се появяват повече от пет пъти на пътуване.
Ако повредата не се появи отново след 19-то стартиране на двигателя, тя се изчиства автоматично от паметта. Неизправностите могат да бъдат прочетени с помощта на четеца на кодове за неизправности VAG 1551 или VAG 1552. След като неизправността бъде коригирана, тя трябва да бъде изчистена от паметта за неизправности. Ако конекторът на ECM или захранващите кабели бъдат откачени от акумулатора, всички данни и съдържание на паметта за неизправности се изтриват. Стойностите за самодиагностика се актуализират автоматично след 10 пътувания. Механичното ограничение на потенциометъра на дросела се определя от управляващото устройство след няколко секунди при включено запалване. Версията на трансмисията се определя, когато двигателят е стартиран и скоростта надвиши 10 км/ч. Самодиагностиката не е възможна, когато блокът за управление на двигателя проверява сигнала на имобилайзера. Ако управляващият блок не получава сигнал от имобилайзера, той е блокиран. Двигателят не стартира и предупредителната лампа на имобилайзера мига приблизително 3 секунди след включване на запалването. Преди да започнете отстраняване на неизправности, когато предупредителната лампа на имобилайзера мига, проверете паметта за неизправности на управляващия блок на имобилайзера.
Обменът на данни между блока за управление на двигателя и четеца на кодове за неизправности VAG 1551 се извършва в режим "LT Diagnostics" (LT Diagnosis). Версията на блока за управление на двигателя се показва, когато свържете четец на кодове за грешки VAG 1551 и изберете функцията "Електроника на двигателя". Разположението на компонентите на системата за управление на впръскването и запалването Motronic е показано на фигурата 2.66. Наличните функции за самодиагностика са показани в Таблица 2.5.
Таблица 2.5. Налични функции за самодиагностика
| Функции | Двигателят не работи, запалването е включено | Двигателят работи на празен ход | |
| 02 | Отстраняване на неизправности | Да | Да |
| 03 | Диагностика на изпълнителни механизми | Да | Не |
| 04 | Основни инсталации | Да1) | Не |
| 05 | Изчистване на паметта за грешки | Да | Да |
| 06 | Завършване на диагностиката | Да | Да |
| 07 | Кодиране на управляващия блок | Не | Не |
| 08 | Четене на блок от измерени стойности | Да | Да |
| 09 | Отчитане на отделни измерени стойности | Не | Не |
| 10 | Настройка | Не | Не |
1)Трябва да се извърши в следните случаи: няма напрежение от батерията; при смяна на управляващия блок, блока за управление на дросела или двигателя.
Фигура 2.66. Разположение на компонентите на системата за управление на впръскването и запалването Motronic: 1 - Въздушен филтър; 2 - Сензор за температура на входящия въздух; 3 - Кислороден сензор; 4 - Блок за управление на дросела; 5 - Сензор за оборотите на коляновия вал; 6 - 4-пинов конектор за окабеляване на кислородния сензор и нагревателя: 7 - Резистор за управляващи карти; 8 - Конектор за окабеляване на сензора за обороти на коляновия вал; 9 - Блок за управление Motronic; 10 - Конектор за окабеляване на блока за управление на дроселовата клапа; 11 - Разпределител на гориво; 12 - Сензор за температура на охлаждащата течност; 13 - Трансформатор за 2 и 3 цилиндъра; 14 - Трансформатор за 1 и 4 цилиндъра

Коментари на посетители