- несправності, які виникають завжди;
- несправності, що визначаються не більше трьох секунд;
- несправності, що виникають понад п'ять разів за поїздку.
Якщо несправність не виникає після 19 запуску двигуна, вона автоматично видаляється з пам'яті. Несправності можуть бути прочитані за допомогою зчитувача кодів несправностей VAG 1551 або VAG 1552. Після того, як несправність була усунена, необхідно видалити з пам'яті несправностей. Якщо роз'єм блоку керування двигуном або дроту живлення від'єднано від батареї, всі дані та вміст пам'яті несправності видаляються. Значення самодіагностики автоматично оновлюються після 10 подорожей. Механічне обмеження потенціометра дросельної заслінки визначається блоком керування після кількох секунд при включеному запалюванні. Версія коробки визначається при запуску двигуна і швидкості більше 10 км/год. Неможливе проведення самодіагностики під час перевірки блоком керування двигуном сигналу від іммобілайзера. Якщо блок керування не отримує сигналу від іммобілайзера, він блокується. Двигун не заводиться і сигнальна лампочка іммобілайзера блимає приблизно 3 секунди після включення запалювання. Перед початком визначення несправностей при миготливій сигнальній лампочці іммобілайзер опитайте пам'ять несправностей блоку управління іммобілайзером.
Обмін даними між блоком керування двигуном та зчитувачем кодів несправностей VAG 1551 проводиться в режимі "Діагностика LT" (LT Diagnosis). Версія блоку двигуном управління показується при приєднанні зчитувача кодів несправностей VAG 1551 під час вибору функції "Електроніка двигуна". Розташування елементів системи управління упорскуванням та запалюванням "Motronic" показано на малюнку 2.66. Доступні функції самодіагностики наведено у таблиці 2.5.
Таблиця 2.5. Доступні функції самодіагностики
| Функції | Двигун не працює, запалення увімкнено | Двигун працює на неодружених оборотах | |
| 02 | Пошук несправностей | Так | Так |
| 03 | Діагностика виконавчих механізмів | Так | Ні |
| 04 | Основні установки | Так1) | Ні |
| 05 | Очищення пам'яті несправностей | Так | Так |
| 06 | Завершення діагностики | Так | Так |
| 07 | Кодування блоку керування | Ні | Ні |
| 08 | Зчитування блоку виміряних значень | Так | Так |
| 09 | Зчитування індивідуальних виміряних значень | Ні | Ні |
| 10 | Налаштування | Ні | Ні |
Оригінал статті доступний на сайті: VWmanual.ru
1)Повинно здійснюватись у таких випадках: немає напруги від батареї; при заміні блоку управління, блоку управління дросельною заслінкою або двигуном.
Малюнок 2.66. Розташування елементів системи управління упорскуванням та запалюванням "Motronic": 1 - Повітряний фільтр; 2 - Датчик температури вхідного повітря; 3 - Датчик кисню; 4 - Блок управління дросельною заслінкою; 5 - Датчик частоти обертання колінчастого валу; 6 - 4-контакнтний роз'єм проводки датчика кисню та нагрівача: 7 - Резистор для регулювальних карт; 8 - Роз'єм проводки датчика частоти обертання колінчастого валу; 9 - Блок керування Motronic; 10 - Роз'єм проводки блоку керування дросельною заслінкою; 11 - Розподільник палива; 12 - Датчик температури охолоджувальної рідини; 13 - Трансформатор для 2 та 3 циліндрів; 14 - Трансформатор для 1 та 4 циліндрів
Коментарі відвідувачів