Регулиране на подсистемата за управление на впръскването на гориво KSUD «Motronic» на двигателя «AAA»

Преди да проверите оборотите на празен ход на двигателя, изпълнете следните операции:

• загрейте двигателя до температура на маслото най-малко 80°C;
• проверете правилното регулиране на разстоянието между електродите на свещта и момента на запалване;
• уверете се, че елементът на въздушния филтър е в добро състояние;
• изключете всички спомагателни електрически съоръжения и климатика;
• уверете се, че изпускателната система е стегната.

Свържете контролния тахометър съгласно инструкциите за експлоатация, стартирайте двигателя и проверете скоростта на коляновия вал на празен ход, която трябва да бъде в рамките на 650-750 об / мин.

Скоростта на коляновия вал на празен ход се регулира автоматично от регулатора на празен ход въз основа на сигнали от контролера и не може да се регулира ръчно.


Свържете газоанализатора съгласно инструкциите за експлоатация и проверете съдържанието на CO в отработените газове, което трябва да бъде в рамките на 0,3-1,2%.

Съдържанието на CO в отработените газове се регулира автоматично от контролера въз основа на сигнали от сензора за съдържание на кислород в отработените газове и не подлежи на ръчна настройка.

ЗАБЕЛЕЖКА: Отворът на дросела е настроен фабрично и не може да се регулира по време на работа.

Проверка на налягането на горивото в системата

Код за самодиагностика: 2-4-1-3.

Изключете запалването.

Свържете манометъра към измервателната тръба на системата (фиг. 12).



Стартирайте двигателя на празен ход и проверете регулираното налягане на горивото, което трябва да бъде около 3,5 kgf / cm². Изключете вакуумния маркуч от регулатора на налягането на горивото и проверете налягането на горивото в системата с помощта на манометър; то трябва да бъде около 4,0 kgf/cm².

Свържете вакуумния маркуч към регулатора на налягането на горивото. Изключете запалването и след 10 минути проверете остатъчното налягане на горивото, което трябва да бъде най-малко 2,5 kgf / cm².

Проверка на датчика за положение на дросела

Код за самодиагностика: 2-2-1-2.

Изключете запалването.

Изключете съединителя на сензора за положение на дросела, свържете омметър към клеми "1" и "2" на сензорния блок (фиг. 13) и проверете показанията на омметъра, които трябва да бъдат в рамките на 1,13-1,15 kOhm.



Отворете бавно дроселната клапа. В този случай съпротивлението на омметъра трябва да се увеличава плавно.

Свържете омметър към клеми "2" и "3" на сензорния блок и проверете неговите показания, които трябва да бъдат в рамките на 2,68-2,72 kOhm.

Отворете бавно дроселната клапа. В този случай съпротивлението на омметъра трябва постепенно да намалява.

Свържете омметър към клеми "1" и "3" на сензорния блок и проверете неговите показания, които трябва да бъдат в рамките на 1,98-2,02 kOhm.

Проверка на сензора за температура на охлаждащата течност

Код за самодиагностика: 2-3-1-2.

Изключете запалването.

Изключете синия съединител от сензора за температура на охлаждащата течност.

Извадете сензора от двигателя и го потопете в съд с охлаждаща течност.

Свържете омметър към клемите на сензора (фиг. 14) и проверете съпротивлението на сензора, което при температура на охлаждащата течност 20°C трябва да бъде 2,5 kOhm; при 40°C - 1,25; при 60°C - 0,6 и при 80°C - 0,325 kOhm.




Сензорът за температурата на охлаждащата течност може да се провери без да се отстранява от двигателя.

Проверка на сензора за температура на входящия въздух

Изключете запалването.

Разкачете съединителя на сензора за температура на входящия въздух и свържете омметър към клемите на сензора (фиг. 16). Измерете съпротивлението на сензора, което при околна температура 10°C трябва да бъде 3,5 kOhm; при 20°C - 2,5; при 40°C - 1,25; при 60°C - 0,6 и при 80°C - 0,325 kOhm.

Проверка на съпротивлението на намотките на инжектора

Изключете запалването.

Изключете конектора на инжектора, свържете омметър към неговите клеми (фиг. 17) и проверете неговите показания, които трябва да бъдат в рамките на 15,0-21,4 ома.

Проверка на клапана за регулиране на оборотите на празен ход

Изключете запалването.

Изключете конектора за контрол на скоростта на празен ход, свържете омметър към клемите му (фиг. 18) и проверете неговите показания, които трябва да бъдат в рамките на 10-20 ома.

Проверка и регулиране на дроселната клапа

Отворете дроселната клапа, след това я затворете, докато тласкач 2 (фиг. 19) докосне ролка 3.



В това положение, като използвате свредло с диаметър 3 мм, проверете разстоянието между ограничителния винт 4 и лоста 1.

Ако е необходимо да регулирате хлабината, затегнете свредлото между винта и ролката, разхлабете контрагайката на ограничителния винт и регулирайте позицията на амортисьора, така че тласкачът 2 само леко да докосва ролката 3.

Затегнете контрагайката на стопорния винт.

Самодиагностика

Самодиагностиката на системата се извършва, както е посочено в подраздела "Самодиагностика" за KSUD "KE-Motronic", описан в раздела "16-клапанови двигатели", използвайки контролер, в паметта на който се записват кодовете за грешки. четим с подходящото оборудване Преди да започнете да разпитвате ROM. уверете се, че предпазителите #18 и #21 са непокътнати.