Sadržaj: Provjera tlaka goriva u sustavu ↓ Provjera senzora položaja leptira za…↓ Provjera osjetnika temperature…↓ Provjera senzora temperature usisnog…↓ Provjera otpora namota injektora ↓ Provjera ventila za regulaciju…↓ Provjera i podešavanje prigušnice ↓ Samodijagnoza ↓
Crtež. 15. Postavljanje elemenata podsustava upravljanja ubrizgavanjem goriva KSUD "Motronic" na vozilo "Passat 2,8 VR6": 1 - mjerač masenog protoka zraka; 2 — kućište leptira za gas; 3 — regulator; 4 — senzor temperature usisnog zraka; 5 - regulator brzine u praznom hodu; 6 — mlaznica; 7 - osjetnik kisika u ispušnim plinovima; 8 - senzor položaja leptira za gas; 9 — elektromagnetski ventil adsorbera.
Prije provjere broja okretaja motora u praznom hodu, izvršite sljedeće radnje:
- zagrijte motor na temperaturu ulja od najmanje 80°C;
- provjerite ispravno podešavanje razmaka između elektroda svjećice i vremena paljenja;
- provjerite je li element filtra zraka u dobrom stanju;
- isključite svu pomoćnu električnu opremu i klima uređaj;
- provjerite je li ispušni sustav zategnut.
Spojite kontrolni tahometar prema uputama za uporabu, pokrenite motor i provjerite brzinu radilice u praznom hodu, koja bi trebala biti unutar 650-750 o/min.
Brzina radilice u praznom hodu automatski se regulira regulatorom brzine u praznom hodu na temelju signala iz upravljača i ne može se podesiti ručno.
Spojite analizator plina prema uputama za uporabu i provjerite sadržaj CO u ispušnim plinovima koji bi trebao biti unutar 0,3-1,2%.
Sadržaj CO u ispušnim plinovima automatski regulira regulator na temelju signala senzora sadržaja kisika u ispušnim plinovima i ne podliježe ručnom podešavanju.
NAPOMENA: Otvor leptira za gas postavljen je tvornički i ne može se podešavati tijekom rada.
Provjera tlaka goriva u sustavu
Šifra samodijagnostike: 2-4-1-3.
Isključite paljenje.
Spojite manometar na mjernu cijev sustava (Sl. 12).
Pokrenite motor u praznom hodu i provjerite regulirani tlak goriva, koji bi trebao biti oko 3,5 kgf/cm². Odvojite vakuumsko crijevo od regulatora tlaka goriva i provjerite tlak goriva u sustavu pomoću manometra; trebao bi biti oko 4,0 kgf/cm².
Spojite vakuumsko crijevo na regulator tlaka goriva. Isključite paljenje i nakon 10 minuta provjerite preostali tlak goriva, koji bi trebao biti najmanje 2,5 kgf/cm².
Provjera senzora položaja leptira za gas
Šifra samodijagnostike: 2-2-1-2.
Isključite paljenje.
Odvojite konektor senzora položaja zaklopke za gas, spojite ohmmetar na priključke "1" i "2" bloka senzora (slika 13) i provjerite očitanja ohmmetra, koja bi trebala biti unutar 1,13-1,15 kOhm.
Polako otvorite ventil za gas. U tom slučaju, otpor na ohmmetru trebao bi se glatko povećavati.
Spojite ohmmetar na priključke "2" i "3" bloka senzora i provjerite njegova očitanja, koja bi trebala biti unutar 2,68-2,72 kOhm.
Polako otvorite ventil za gas. U tom slučaju, otpor na ohmmetru trebao bi se postupno smanjivati.
Spojite ohmmetar na priključke "1" i "3" bloka senzora i provjerite njegova očitanja, koja bi trebala biti unutar 1,98-2,02 kOhm.
Provjera osjetnika temperature rashladnog sredstva
Šifra samodijagnostike: 2-3-1-2.
Isključite paljenje.
Odvojite plavi konektor od osjetnika temperature rashladnog sredstva.
Skinite osjetnik s motora i uronite ga u posudu s rashladnom tekućinom.
Spojite ohmmetar na stezaljke senzora (Sl. 14) i provjerite otpor senzora, koji pri temperaturi rashladne tekućine od 20°C treba biti 2,5 kOhm; na 40°C - 1,25; na 60°C - 0,6 i na 80°C - 0,325 kOhm.
Senzor temperature rashladnog sredstva može se provjeriti bez skidanja s motora.
Provjera senzora temperature usisnog zraka
Isključite paljenje.
Odvojite konektor osjetnika temperature usisnog zraka i spojite ohmmetar na priključke osjetnika (Slika 16). Izmjerite otpor senzora, koji bi pri temperaturi okoline od 10°C trebao biti 3,5 kOhm; na 20°C - 2,5; na 40°C - 1,25; na 60°C - 0,6 i na 80°C - 0,325 kOhm.
Provjera otpora namota injektora
Isključite paljenje.
Odspojite konektor injektora, spojite ohmmetar na njegove stezaljke (Sl. 17) i provjerite očitanja, koja bi trebala biti unutar 15,0-21,4 Ohma.
Provjera ventila za regulaciju brzine u praznom hodu
Isključite paljenje.
Odspojite konektor za kontrolu brzine u praznom hodu, spojite ohmmetar na njegove priključke (slika 18) i provjerite njegova očitanja, koja bi trebala biti unutar 10-20 Ohma.
Izvorni tekst dostupan je na portalu: vwmanual.ru
Provjera i podešavanje prigušnice
Otvorite ventil za gas, zatim ga zatvorite dok potiskivač 2 (Sl. 19) ne dodirne valjak 3.
U tom položaju pomoću svrdla promjera 3 mm provjerite razmak između graničnog vijka 4 i poluge 1.
Ako je potrebno podesiti zazor, pričvrstite svrdlo između vijka i valjka, otpustite sigurnosnu maticu graničnog vijka i podesite položaj prigušivača tako da potiskivač 2 samo malo dodiruje valjak 3.
Zategnite sigurnosnu maticu graničnog vijka.
Samodijagnoza
Samodijagnostika sustava provodi se kako je navedeno u pododjeljku "Samodijagnostika" za KSUD "KE-Motronic", opisan u odjeljku "Motori sa 16 ventila", korištenjem kontrolera, u čiji se memorijski uređaj bilježe kodovi grešaka. čitljiv s odgovarajućom opremom Prije nego počnete ispitivati ROM. provjerite jesu li osigurači #18 i #21 netaknuti.
Komentari posjetitelja