Подешавање подсистема управљања убризгавањем горива КСУД «Motronic» мотор «ААА» (VW Passat B4)

Пре провере броја обртаја мотора у празном ходу, извршите следеће радње:

• загрејте мотор до температуре уља од најмање 80°Ц;
• проверите исправно подешавање размака између електрода свећице и времена паљења;
• проверите да ли је елемент филтера за ваздух у добром стању;
• искључити сву помоћну електричну опрему и клима уређај;
• проверите да ли је издувни систем затегнут.

Повежите контролни тахометар у складу са упутствима за употребу, покрените мотор и проверите брзину радилице у празном ходу, која треба да буде унутар 650-750 о/мин.



Брзина радилице у празном ходу се аутоматски регулише регулатором брзине у празном ходу на основу сигнала из контролера и не може се подесити ручно.

Прикључите гасни анализатор према упутству за употребу и проверите садржај ЦО у издувним гасовима који треба да буде у границама 0,3-1,2%.

Садржај ЦО у издувним гасовима се регулише аутоматски од стране контролера на основу сигнала са сензора садржаја кисеоника у издувним гасовима и не подлеже ручном подешавању.

НАПОМЕНА: Отвор за гас је фабрички подешен и не може се подесити током рада.

Провера притиска горива у систему

Шифра самодијагнозе: 2-4-1-3.

Искључите паљење.

Прикључите манометар на мерну цев система (слика 12).



Покрените мотор у празном ходу и проверите регулисани притисак горива, који би требало да буде око 3,5 кгф/цм². Одвојите вакуумско црево од регулатора притиска горива и проверите притисак горива у систему помоћу манометра, требало би да буде око 4,0 кгф/цм².

Повежите вакуумско црево са регулатором притиска горива. Искључите паљење и након 10 минута проверите преостали притисак горива, који треба да буде најмање 2,5 кгф/цм².

Провера сензора положаја лептира за гас

Шифра самодијагнозе: 2-2-1-2.


Искључите паљење.

Одвојите конектор сензора положаја лептира за гас, повежите омметар са терминалима "1" и "2" сензорског блока (слика 13) и проверите очитавања омметра, која би требало да буду у границама 1,13-1,15 кОхм.



Полако отворите вентил за гас. У овом случају, отпор на омметру треба да се повећа глатко.

Повежите охмметар са терминалима "2" и "3" сензорског блока и проверите његова очитавања, која би требало да буду унутар 2,68-2,72 кОхм.

Полако отворите вентил за гас. У овом случају, отпор на омметру треба постепено да се смањује.

Повежите охмметар на терминале "1" и "3" сензорског блока и проверите његова очитавања, која би требало да буду унутар 1,98-2,02 кОхм.

Провера сензора температуре расхладне течности

Шифра самодијагнозе: 2-3-1-2.

Искључите паљење.

Одвојите плави конектор од сензора температуре расхладне течности.

Уклоните сензор из мотора и уроните га у посуду са расхладном течношћу.

Повежите омметар на терминале сензора (слика 14) и проверите отпор сензора, који на температури расхладне течности од 20°Ц треба да буде 2,5 кОхм; на 40°Ц - 1,25; на 60°Ц - 0,6 и на 80°Ц - 0,325 кОхм.



Сензор температуре расхладне течности се може проверити без скидања са мотора.

Провера сензора температуре усисног ваздуха

Искључите паљење.

Одвојите конектор сензора температуре усисног ваздуха и повежите омметар са терминалима сензора (слика 16). Измерите отпор сензора, који на температури околине од 10°Ц треба да буде 3,5 кОхм; на 20°Ц - 2,5; на 40°Ц - 1,25; на 60°Ц - 0,6 и на 80°Ц - 0,325 кОхм.

Провера отпора намотаја ињектора

Искључите паљење.

Искључите конектор ињектора, повежите омметар са његовим терминалима (слика 17) и проверите његова очитавања, која би требало да буду у границама 15,0-21,4 ома.

Провера регулационог вентила празног хода

Искључите паљење.

Искључите конектор за контролу броја обртаја у празном ходу, повежите омметар са његовим терминалима (слика 18) и проверите његова очитавања, која би требало да буду у границама од 10-20 ома.

Провера и подешавање пригушнице гаса

Отворите вентил за гас, а затим га затворите док потисник 2 (слика 19) не додирне ваљак 3.



У овом положају, помоћу бушилице пречника 3 мм, проверите размак између завртња 4 и полуге 1.

Ако је потребно подесити зазор, учврстити бушилицу између завртња и ваљка, олабавити сигурносну матицу граничног завртња и подесити положај клапне тако да потисник 2 само мало додирује ваљак 3.

Затегните сигурносну матицу запорног завртња.

Самодијагноза

Самодијагностика система се врши како је наведено у пододељку "Самодијагностика" за КСУД "КЕ-Motronic", описан у одељку "Мотори са 16 вентила", помоћу контролера, у чији меморијски уређај се уписују кодови грешака. читљиво са одговарајућом опремом Пре него што почнете да испитујете РОМ. уверите се да су осигурачи #18 и #21 нетакнути.

Оригинал се може погледати на порталу (VWManual)