Испитивање уређаја за складиштење кварова система за убризгавање
Ова операција се може извести помоћу ЛЕД сонде.
У овом случају, морате строго поштовати следећи редослед операција:
- испитати уређај за складиштење;
- поправи пронађени проблем:
- обришите информације у уређају за складиштење. јер следећа анкета се може урадити само тако што се прво отклони идентификовани квар и избрише његов код у меморијском уређају;
- извршите следеће испитивање уређаја за складиштење;
- ако се квар не открије, направите пробну вожњу у аутомобилу најмање 10 минута и поново испитајте меморијски уређај.
Испитивање уређаја за складиштење кварова система за убризгавање врши се на следећи начин.
Померите нагоре поклопац ручице мењача да бисте приступили терминалима дијагностичког блока. Повежите жице ЛЕД сонде са жицама црних и плавих терминала који се налазе на врху блока. Повежите два тест кабла на црну и браон (или бело) терминали који се налазе на дну дијагностичког блока, без међусобног повезивања ових жица. Укључите паљење. Повежите слободне крајеве тест проводника на 4 с, а затим их одвојите. У овом случају, ЛЕД диода сонде треба да трепери. Одредите шифру грешке по броју трептаја контролне лампице (табела 2-32).
Брисање информација у меморији грешака
Повежите слободне крајеве испитних жица причвршћених на доње терминале дијагностичког блока, а затим их одвојите. У овом случају, контролна ЛЕД лампица треба да светли.
Поново повежите крајеве испитне жице на 4 с. ЛЕД диода сонде треба да покаже код «4-4-4-4». то указује на то. да је претходни ДТЦ обрисан.
Провера електричних кола
Да бисте проверили електрична кола КЦМ-а, искључите конектор контролера и користите тестер за мерење вредности отпора и напона на прикључцима блока контролера. Ако ове вредности одступају од норме, прво проверите одговарајући електрични круг, а затим и КСУД елемент.
Подсистем управљања УОЗ
Контролни подсистем УОЗ КСУД је потпуно електронски систем паљења. Контролер израчунава оптимално време паљења у зависности од услова рада мотора (брзина, оптерећење мотора и напон батерије). Подсистем за контролу угла напредовања паљења генерише одговарајуће контролне импулсе да би прекинуо и наставио пролазну струју у примарном намотају завојнице за паљење.
Струја високог напона која се индукује у секундарном намотају завојнице за паљење при прекиду у примарном колу предаје се преко разводника до свећица. Дистрибутер обавља само функцију дистрибуције струје високог напона на свеће, Халл сензор уграђен у њега даје информације контролеру о брзини мотора. Структура подсистема управљања УОЗ укључује:
- контролор.
- разводник паљења са уграђеним Холовим сензором;
- сензор момента варничења у цилиндру бр. 4;
- два сензора детонације;
- блок за паљење;
- свећица.
Разводник паљења са интегрисаним Холовим сензором покреће усисно брегасто вратило. Бренд и каталошки број:
- аутомобили произведени пре марта 1990: Босцх 051 905 205А;
- производна возила од априла 1990: Босцх 051 905 205В.
Подешавање времена паљења до ТДЦ у празном ходу: 5-7°,
Отпор примарног намотаја завојнице за паљење на 20УЦ је 0,6-0,8 ома. Отпор секундарног намотаја на 20°Ц је 6,5-8,5 кОхм.
Марка и тип свећица: Босцх Ф6 ДТЦ; Цхампион С6 БИЦ; Веги 14Ф 6ДТУ. Размак између електрода је 0,7-0,9 мм.
Коментари посетилаца