Autodiagnostický systém (VW Passat B4)

Princíp činnosti autodiagnostického systému a spôsob kódovania porúch sú rovnaké. čo je v diagnostickom systéme používanom pre systém vstrekovania paliva "Mono-Jetronic". Nižšie sú popísané iba operácie na vyžiadanie pamäte diagnostického systému

Dopyt do pamäte porúch vstrekovacieho systému

Túto operáciu je možné vykonať pomocou testera LED.

V tomto prípade je potrebné prísne dodržiavať nasledujúce poradie operácií:

• vypočúvacie pamäťové zariadenie;
• odstránenie zistenej poruchy:
• vymazať informácie z pamäťového zariadenia. pretože ďalší prieskum je možné vykonať až po prvom odstránení zistenej poruchy a vymazaní jej kódu z pamäťového zariadenia;
• vykonajte nasledujúci prieskum úložného zariadenia;
• ak sa porucha nezistí, vezmite vozidlo na skúšobnú jazdu aspoň na 10 minút a znova načítajte pamäťové zariadenie.

Pamäť porúch vstrekovacieho systému sa zisťuje nasledovne.

Posuňte pätku radiacej páky nahor, aby ste sa dostali ku svorkám diagnostického konektora. Pripojte vodiče testera LED k čiernym a modrým vodičom svorky umiestneným v hornej časti konektora. Pripojte dva testovacie káble k čiernemu a hnedému (alebo biele) svorky umiestnené v spodnej časti diagnostického konektora bez vzájomného prepojenia týchto vodičov. Zapnite zapaľovanie. Pripojte voľné konce testovacích vodičov na 4 sekundy a potom ich odpojte. LED dióda testera by mala blikať. Určte chybový kód podľa počtu bliknutí kontrolky (tabuľka 2-32).

Vymazanie informácií v pamäti porúch

Zobraziť originál na tomto zdroji vwmanual.ru

Pripojte voľné konce testovacích vodičov pripojených k spodným svorkám diagnostického konektora a potom ich odpojte. Kontrolná LED by sa mala rozsvietiť.

Znovu pripojte konce testovacieho kábla na 4 sekundy. LED dióda testera by mala zobrazovať kód "4-4-4-4". To naznačuje. že predchádzajúci chybový kód bol vymazaný.

Kontrola elektrických obvodov

Ak chcete skontrolovať elektrické obvody KSUD, odpojte konektor ovládača a pomocou testera zmerajte hodnoty odporu a napätia na svorkách zásuvky ovládača. Ak sa tieto hodnoty odchyľujú od normy, najskôr skontrolujte príslušný elektrický obvod a potom prvok KSUD.

Subsystém riadenia predstihu časovania

Subsystém riadenia časovania zapaľovania KSUD je plne elektronický systém zapaľovania. Regulátor vypočíta optimálny uhol časovania zapaľovania v závislosti od prevádzkových podmienok motora (otáčky, zaťaženie motora a napätie batérie). Subsystém riadenia uhla predstihu zapaľovania generuje zodpovedajúce riadiace impulzy na prerušenie a obnovenie toku prúdu v primárnom vinutí zapaľovacej cievky.

Vysokonapäťový prúd indukovaný v sekundárnom vinutí zapaľovacej cievky pri prerušení obvodu primárneho vinutia je privádzaný cez rozvádzač k zapaľovacím sviečkam. Rozdeľovač vykonáva iba funkciu distribúcie vysokonapäťového prúdu do zapaľovacích sviečok zabudovaný Hallov snímač poskytuje regulátorovi informácie o otáčkach motora. Subsystém riadenia časovania zapaľovania zahŕňa:

• ovládač.
• rozdeľovač zapaľovania so zabudovaným Hallovým snímačom;
• snímač časovania iskry vo valci #4;
• dva snímače klepania;
• zapaľovacia jednotka;
• zapaľovacie sviečky.

Rozdeľovač zapaľovania s integrovaným Hallovým snímačom je poháňaný sacím vačkovým hriadeľom. Značka a katalógové číslo:

• autá vyrobené do marca 1990: Bosch 051 905 205A;
• automobily vyrobené od apríla 1990: Bosch 051 905 205B.

Nastavenie uhla časovania zapaľovania pred TDC pri voľnobehu: 5-7°,

Odpor primárneho vinutia zapaľovacej cievky pri 20UC 0,6-0,8 Ohm. Odpor sekundárneho vinutia pri 20°C je 6,5-8,5 kOhm.

Značka a typ zapaľovacích sviečok: Bosch F6 DTC; Šampión C6 BYC; Vegi 14F 6DTU. Medzera medzi elektródami je 0,7-0,9 mm.