Разпитване на паметта за грешки на системата за впръскване
Тази операция може да се извърши с помощта на LED сонда.
В този случай трябва стриктно да се спазва следният ред на операциите:
- устройство за съхранение на анкети;
- коригиране на открития проблем:
- за изтриване на информация в устройството за съхранение. защото следващото проучване може да се извърши само като първо се елиминира идентифицираната неизправност и се изтрие нейният код в запаметяващото устройство;
- извършете следващото запитване на устройството за съхранение;
- Ако не бъде открита грешка, изпробвайте автомобила за поне 10 минути и отново разпитайте устройството за съхранение.
Разпитването на устройството за съхранение на неизправности на системата за впръскване се извършва, както следва.
Преместете нагоре капака на скоростния лост, за да получите достъп до клемите на диагностичния блок. Свържете проводниците на LED сондата към проводниците на черните и сините клеми, разположени в горната част на блока. Свържете два тестови проводника към черните и кафявите (или белите) клеми, разположени в долната част на диагностичния блок, без да свързвате тези проводници един към друг. Включете запалването. Свържете свободните краища на тестовите проводници за 4 s, след което ги разкачете. В този случай светодиодът на сондата трябва да мига. Определете кода на грешката по броя на миганията на предупредителната лампа (Таблица 2-32).
Изтриване на паметта за грешки
Свържете свободните краища на тестовите проводници, прикрепени към долните клеми на диагностичния блок, след което ги разкачете. В този случай контролният светодиод трябва да светне.
Свържете отново краищата на тестовия проводник за 4 s. Светодиодът на сондата трябва да показва кода "4-4-4-4". това показва, че. че предишният DTC е изчистен.
Проверка на електрически вериги
За да проверите електрическите вериги на KCM, изключете конектора на контролера и използвайте тестер, за да измерите стойностите на съпротивлението и напрежението на клемите на блока на контролера. Ако тези стойности се отклоняват от нормата, първо проверете съответната електрическа верига и след това елемента KSUD.
Подсистема за управление на UOZ
Подсистемата за управление UOZ KSUD е напълно електронна система за запалване. Контролерът изчислява оптималния момент на запалване в зависимост от условията на работа на двигателя (обороти, натоварване на двигателя и напрежение на акумулатора). Подсистемата за управление на ъгъла на изпреварване на запалването генерира подходящи управляващи импулси за прекъсване и възобновяване на преминаващия ток в първичната намотка на бобината на запалването.
Токът с високо напрежение, който се индуцира във вторичната намотка на запалителната бобина по време на прекъсването на първичната верига, се подава през разпределителя към запалителните свещи. Разпределителят изпълнява само функцията за разпределяне на ток с високо напрежение към свещите, вграденият в него сензор на Хол предоставя информация на контролера за оборотите на двигателя. Структурата на подсистемата за управление на UOZ включва:
- контролер.
- разпределител на запалването с вграден сензор на Хол;
- сензор за искрящ момент в цилиндър № 4;
- два сензора за детонация;
- блок за запалване;
- запалителни свещи.
Разпределителят на запалването с вграден сензор на Хол се задвижва от всмукателния разпределителен вал. Марка и каталожен номер:
- превозни средства преди март 1990 г.: Bosch 051 905 205A;
- Превозни средства от април 1990 г.: Bosch 051 905 205B.
Регулиране на времето за запалване до TDC на празен ход: 5-7 °,
Съпротивлението на първичната намотка на бобината на запалването при 20UC е 0,6-0,8 ома. Съпротивлението на вторичната намотка при 20°C е 6,5-8,5 kOhm.
Марка и тип свещи: Bosch F6 DTC; Шампион С6 BYC; Vegi 14F 6DTU. Разстоянието между електродите е 0,7-0,9 mm.
Коментари на посетители