Разпитване на паметта за грешки на системата за впръскване
Тази операция може да се извърши с помощта на LED тестер.
В този случай трябва стриктно да се спазва следният ред на операциите:
- разпитване на устройство за съхранение;
- отстраняване на откритата неизправност:
- изтриване на информация от устройство за съхранение. защото следващото изследване може да се извърши само след първо отстраняване на откритата неизправност и изтриване на нейния код от устройството за съхранение;
- направете следното проучване на устройството за съхранение;
- ако повредата не бъде открита, закарайте автомобила на пробно шофиране за поне 10 минути и отново разпитайте устройството с памет.
Паметта за грешки на системата за впръскване се запитва, както следва.
Плъзнете багажника на скоростния лост нагоре, за да получите достъп до клемите на диагностичния конектор. Свържете кабелите на LED тестера към черните и сините клемни проводници, разположени в горната част на конектора. Свържете два тестови проводника към черно и кафяво (или бяло) клеми, разположени в долната част на диагностичния конектор, без да свързвате тези проводници един с друг. Включете запалването. Свържете свободните краища на тестовите проводници за 4 секунди, след което ги разкачете. Светодиодът на тестера трябва да мига. Определете кода на повредата по броя на миганията на индикаторната лампа (таблица 2-32).
Изчистване на информация в паметта за грешки
Свържете свободните краища на тестовите проводници, свързани към долните клеми на диагностичния конектор, след което ги разкачете. Контролният светодиод трябва да светне.
Свържете отново краищата на тестовия проводник за 4 секунди. Светодиодът на тестера трябва да показва кода "4-4-4-4". Това показва, че. че предишният код за грешка е бил изчистен.
Проверка на електрически вериги
За да проверите електрическите вериги на KSUD, изключете конектора на контролера и използвайте тестер, за да измерите стойностите на съпротивлението и напрежението на клемите на гнездото на контролера. Ако тези стойности се отклоняват от нормата, първо проверете съответната електрическа верига и след това елемента KSUD.
Подсистема за предварително управление на времето
Подсистемата за контрол на момента на запалване KSUD е напълно електронна система за запалване. Контролерът изчислява оптималния ъгъл на запалване в зависимост от условията на работа на двигателя (скорост, натоварване на двигателя и напрежение на батерията). Подсистемата за управление на ъгъла на изпреварване на запалването генерира съответните управляващи импулси за прекъсване и възобновяване на потока на тока в първичната намотка на бобината на запалването.
Токът с високо напрежение, индуциран във вторичната намотка на бобината на запалването по време на прекъсването на веригата на първичната намотка, се подава през разпределителя към запалителните свещи. Разпределителят изпълнява само функцията за разпределяне на ток с високо напрежение към запалителните свещи; вграденият в него датчик на Хол предоставя информация за оборотите на двигателя на контролера. Подсистемата за управление на момента на запалване включва:
- контролер.
- разпределител на запалването с вграден датчик на Хол;
- сензор за синхронизиране на искра в цилиндър #4;
- два сензора за детонация;
- запалителен блок;
- запалителни свещи.
Разпределителят на запалването с вграден сензор на Хол се задвижва от всмукателния разпределителен вал. Марка и каталожен номер:
- автомобили, произведени преди март 1990 г.: Bosch 051 905 205A;
- автомобили, произведени след април 1990 г.: Bosch 051 905 205B.
Настройка на ъгъла на запалване преди ГМТ на празен ход: 5-7°,
Съпротивление на първичната намотка на бобината на запалването при 20UC 0,6-0,8 Ohm. Съпротивлението на вторичната намотка при 20°C е 6,5-8,5 kOhm.
Марка и тип свещи: Bosch F6 DTC; Шампион C6 BYC; Vegi 14F 6DTU. Разстоянието между електродите е 0,7-0,9 mm.
Коментари на посетители