Interogarea dispozitivului de stocare a defecțiunilor sistemului de injecție
Această operație poate fi efectuată folosind o sondă LED.
În acest caz, trebuie respectată cu strictețe următoarea ordine a operațiunilor:
- interogați dispozitivul de stocare;
- rezolva problema gasita:
- ștergeți informațiile din dispozitivul de stocare. deoarece următorul sondaj se poate face doar prin eliminarea mai întâi a defecțiunii identificate și ștergerea codului acesteia din dispozitivul de memorie;
- efectuați următoarea interogare a dispozitivului de stocare;
- dacă defecțiunea nu este detectată, efectuați un test de conducere în mașină timp de cel puțin 10 minute și interogați din nou dispozitivul de memorie.
Interogarea dispozitivului de stocare a defecțiunilor sistemului de injecție se face după cum urmează.
Deplasați în sus capacul manetei de viteze pentru a accesa bornele blocului de diagnosticare. Conectați firele sondei LED la firele terminalelor negre și albastre situate în partea de sus a blocului. Conectați două cabluri de testare la negru și maro (sau alb) bornele situate în partea de jos a blocului de diagnosticare, fără a conecta aceste fire între ele. Porniți contactul. Conectați capetele libere ale cablurilor de testare timp de 4 s, apoi deconectați-le. În acest caz, LED-ul sondei ar trebui să clipească. Determinați codul de eroare după numărul de clipiri ale lămpii de control (tabelul 2-32).
Ștergerea informațiilor din memoria defecțiunilor
Conectați capetele libere ale firelor de testare atașate la bornele inferioare ale blocului de diagnosticare, apoi deconectați-le. În acest caz, LED-ul de control ar trebui să se aprindă.
Reconectați capetele firului de testare timp de 4 s. LED-ul sondei ar trebui să arate codul «4-4-4-4». indică faptul că. că DTC-ul anterior a fost șters.
Verificarea circuitelor electrice
Pentru a verifica circuitele electrice ale KCM, deconectați conectorul controlerului și utilizați un tester pentru a măsura valorile rezistenței și tensiunii la bornele blocului controlerului. Dacă aceste valori se abat de la normă, în primul rând, verificați circuitul electric corespunzător și apoi elementul KSUD.
Subsistemul de control UOZ
Subsistemul de control UOZ KSUD este un sistem de aprindere complet electronic. Controlerul calculează momentul optim de aprindere în funcție de condițiile de funcționare a motorului (viteza, sarcina motorului și tensiunea bateriei). Subsistemul de control al unghiului de avans al aprinderii generează impulsuri de control adecvate pentru a întrerupe și a relua curentul de trecere în înfășurarea primară a bobinei de aprindere.
Curentul de înaltă tensiune care este indus în înfăşurarea secundară a bobinei de aprindere în timpul întreruperii circuitului primar este dat prin distribuitor bujiilor. Distribuitorul îndeplinește doar funcția de distribuire a curentului de înaltă tensiune către lumânări, senzorul Hall încorporat în el oferă controlerului informații despre turația motorului. Structura subsistemului de management al UOZ include:
- controlor.
- distribuitor de aprindere cu senzor Hall incorporat;
- senzor de cuplu de scânteie în cilindrul nr. 4;
- doi senzori de detonare;
- bloc de aprindere;
- bujie.
Distribuitorul de aprindere cu senzor Hall integrat este antrenat de arborele cu came de admisie. Marca și numărul de catalog:
- mașini produse înainte de martie 1990: Bosch 051 905 205А;
- vehicule de producție din aprilie 1990: Bosch 051 905 205V.
Reglarea timpului de aprindere până la PMS la ralanti: 5-7°,
Rezistența înfășurării primare a bobinei de aprindere la 20UC este de 0,6-0,8 ohmi. Rezistența înfășurării secundare la 20°C este de 6,5-8,5 kOhm.
Marca si tipul bujiilor: Bosch F6 DTC; Campion С6 BYC; Vegi 14F 6DTU. Distanța dintre electrozi este de 0,7-0,9 mm.
Comentariile vizitatorilor