Sistem de autodiagnosticare (VW Passat B4)

Principiul de funcționare al sistemului de autodiagnosticare și metoda de codificare a defecțiunilor sunt aceleași. ce este în sistemul de diagnosticare utilizat pentru sistemul de injecție de combustibil "Mono-Jetronic". Doar operațiunile de interogare a memoriei sistemului de diagnosticare sunt descrise mai jos

Interogarea memoriei defecțiuni ale sistemului de injecție

Această operațiune poate fi efectuată folosind un tester LED.

În acest caz, trebuie respectată cu strictețe următoarea ordine a operațiunilor:

• interogați dispozitivul de stocare;
• eliminați defecțiunea detectată:
• ștergeți informații de pe un dispozitiv de stocare. deoarece următorul sondaj se poate face numai după eliminarea mai întâi a defecțiunii detectate și ștergerea codului acesteia de pe dispozitivul de stocare;
• face următorul sondaj al dispozitivului de stocare;
• dacă defecțiunea nu este detectată, luați vehiculul pentru un test de conducere timp de cel puțin 10 minute și interogați din nou dispozitivul de memorie.

Memoria defecțiunilor sistemului de injecție este interogată după cum urmează.

Glisați portbagajul schimbătorului de viteze în sus pentru a accesa bornele conectorului de diagnosticare. Conectați firele testerului LED la firele terminale negre și albastre situate în partea de sus a conectorului. Conectați două cabluri de testare la negru și maro (sau alb) bornele situate în partea de jos a conectorului de diagnosticare, fără a conecta aceste fire între ele. Porniți contactul. Conectați capetele libere ale firelor de testare timp de 4 secunde, apoi deconectați-le. LED-ul testerului ar trebui să clipească. Determinați codul de eroare după numărul de clipiri ale lămpii de control (tabelul 2-32).

Ștergerea informațiilor din memoria defecțiunilor

Conectați capetele libere ale firelor de testare conectate la bornele inferioare ale conectorului de diagnosticare, apoi deconectați-le. LED-ul de control ar trebui să se aprindă.

Conectați din nou capetele cablului de testare timp de 4 secunde. LED-ul testerului ar trebui să arate codul "4-4-4-4". Aceasta indică faptul că. că codul de eroare anterior a fost șters.

(Articolul original este postat pe site vwmanual)

Verificarea circuitelor electrice

Pentru a verifica circuitele electrice ale KSUD, deconectați conectorul controlerului și utilizați un tester pentru a măsura valorile rezistenței și tensiunii la bornele prizei controlerului. Dacă aceste valori se abat de la normă, verificați mai întâi circuitul electric corespunzător, apoi elementul KSUD.

Subsistemul de control al avansului de sincronizare

Subsistemul de control al sincronizarii aprinderii KSUD este un sistem de aprindere complet electronic. Controlerul calculează unghiul optim de sincronizare a aprinderii în funcție de condițiile de funcționare a motorului (viteza, sarcina motorului și tensiunea bateriei). Subsistemul de control al unghiului de avans al aprinderii generează impulsurile de control corespunzătoare pentru a întrerupe și a relua fluxul de curent în înfășurarea primară a bobinei de aprindere.

Curentul de înaltă tensiune indus în înfășurarea secundară a bobinei de aprindere în timpul întreruperii circuitului de înfășurare primar este alimentat prin distribuitor la bujii. Distribuitorul îndeplinește doar funcția de distribuire a curentului de înaltă tensiune către bujii, senzorul Hall încorporat în acesta oferă controlerului informații despre turația motorului. Subsistemul de control al sincronizarii aprinderii include:

• controlor.
• distribuitor de aprindere cu senzor Hall incorporat;
• senzor de sincronizare a scânteii în cilindrul #4;
• doi senzori de detonare;
• unitate de aprindere;
• bujii.

Distribuitorul de aprindere cu senzor Hall integrat este antrenat de arborele cu came de admisie. Marca și numărul de catalog:

• mașini produse înainte de martie 1990: Bosch 051 905 205A;
• mașini produse din aprilie 1990: Bosch 051 905 205B.

Setarea unghiului de sincronizare a aprinderii înainte de PMS la ralanti: 5-7°,

Rezistența înfășurării primare a bobinei de aprindere la 20UC 0,6-0,8 Ohm. Rezistența înfășurării secundare la 20°C este de 6,5-8,5 kOhm.

Marca si tipul bujiilor: Bosch F6 DTC; Campion C6 BYC; Vegi 14F 6DTU. Distanța dintre electrozi este de 0,7-0,9 mm.