Verificarea presiunii combustibilului în sistem (VW Passat B4)

Opriți contactul. Conectați manometrul la conducta de măsurare a distribuitorului de combustibil și la conducta de combustibil a injectorului de pornire (figura 2-210). Scoateți releul pompei de combustibil și conectați bornele "30" și "87" ale blocului de relee cu un jumper la comutator. Verificarea presiunii de alimentare cu combustibil. Deschideți robinetul manometrului (figura 2-210. pozitia 2). Porniți pompa de combustibil folosind comutatorul jumper și verificați citirile manometrului, care ar trebui să fie între 6,1-6,6 kgf/cm². Dacă presiunea combustibilului este mare, deconectați furtunul de evacuare a combustibilului de la regulatorul de presiune de control și coborâți capătul acestuia într-un recipient. Porniți pompa de combustibil folosind comutatorul de tip jumper Dacă presiunea combustibilului este în limitele cerute, atunci cauza posibilă a creșterii presiunii este un furtun de evacuare a combustibilului înfundat.

Verificarea presiunii de control

Deconectați conectorul regulatorului de presiune de control electrohidraulic de pe distribuitorul-dozator de combustibil. Închideți robinetul manometrului (figura 2-210. pozitia 1) Porniți pompa de combustibil folosind comutatorul jumper și așteptați până când presiunea de pe manometru este între 5,7-6,2 kgf/cm². Dacă presiunea este în afara limitelor specificate, deconectați furtunul cu diametrul mai mic de la regulatorul de presiune și coborâți capătul acestuia în cilindrul de măsurare. Porniți pompa de combustibil timp de 1 minut și determinați cantitatea de combustibil scurs, care ar trebui să fie între 130-150 cm³. Conectați furtunul la regulatorul de presiune. Porniți pompa de combustibil. În acest caz, presiunea de pe manometru ar trebui să fie setată în intervalul 1,3-1,6 kgf/cm². Dacă presiunea este în afara limitelor specificate, înlocuiți regulatorul de presiune de control electrohidraulic.

Verificarea presiunii reziduale

Deschideți robinetul manometrului (figura 2-210. pozitia 2). Folosind comutatorul jumper al blocului de relee, porniți pompa de combustibil timp de 5 s. După 10 minute, verificați presiunea reziduală, care ar trebui să fie de cel puțin 3,3 kgf/cm², după 20 de minute - 3,2 kgf/cm². Secvența testelor pentru determinarea defecțiunilor în subsistemul de control al injecției de combustibil KE-Motronic este prezentată în Tabelul 2-31.

[Articolul original este postat pe site: VWmanual.ru]