Sprawdzanie ciśnienia paliwa w układzie (VW Passat B4)

Wyłącz zapłon. Podłącz manometr do rurki pomiarowej dystrybutora paliwa i do przewodu paliwowego wtryskiwacza rozruchowego (rysunek 2-210). Wyjmij przekaźnik pompy paliwa i za pomocą zworki podłącz zaciski "30" i "87" bloku przekaźników do przełącznika. Sprawdzanie ciśnienia zasilania paliwem. Otwórz zawór manometru (rysunek 2-210. pozycja 2). Włącz pompę paliwa za pomocą przełącznika zworkowego i sprawdź wskazania manometru, które powinny mieścić się w zakresie 6,1–6,6 kgf/cm². Jeżeli ciśnienie paliwa jest wysokie, odłącz wąż spustowy paliwa od regulatora ciśnienia sterującego i opuść jego koniec do pojemnika. Włącz pompę paliwa za pomocą przełącznika zworkowego. Jeśli ciśnienie paliwa mieści się w wymaganych granicach, prawdopodobną przyczyną wzrostu ciśnienia jest zatkany wąż spustowy paliwa.

Sprawdzanie ciśnienia sterującego

Odłączyć złącze elektrohydraulicznego regulatora ciśnienia sterującego na dystrybutorze-dozowniku paliwa. Zamknij zawór manometru (rysunek 2-210. pozycja 1) Włącz pompę paliwa za pomocą przełącznika zworkowego i poczekaj, aż ciśnienie na manometrze będzie wynosić 5,7–6,2 kgf/cm². Jeżeli ciśnienie wykracza poza określone granice, należy odłączyć wąż o mniejszej średnicy od regulatora ciśnienia i opuścić jego koniec do cylindra pomiarowego. Włączyć pompę paliwa na 1 minutę i sprawdzić ilość wyciekającego paliwa, która powinna wynosić 130–150 cm³. Podłącz wąż do regulatora ciśnienia. Włącz pompę paliwa. W tym przypadku ciśnienie na manometrze powinno być ustawione w zakresie 1,3-1,6 kgf/cm². Jeżeli ciśnienie wykracza poza określone granice, należy wymienić elektrohydrauliczny regulator ciśnienia.

Sprawdzanie ciśnienia resztkowego

Otwórz zawór manometru (rysunek 2-210. pozycja 2). Za pomocą przełącznika zworki bloku przekaźników włącz pompę paliwa na 5 sekund. Po 10 minutach należy sprawdzić ciśnienie resztkowe, które powinno wynosić co najmniej 3,3 kgf/cm², a po 20 minutach - 3,2 kgf/cm². Kolejność badań mających na celu wykrycie usterek w podsystemie sterowania wtryskiem paliwa KE-Motronic podano w tabeli 2-31.