Ryż. 2-210. Sprawdzanie ciśnienia paliwa w układzie:
1, 2 - położenie zaworu manometru;
3 - przewód paliwowy wtryskiwacza rozruchowego;
4 - złączka dozująca dystrybutora-dystrybutora paliwa.
Próba ciśnienia kontrolnego
Odłączyć złącze elektrohydraulicznego regulatora ciśnienia sterującego na dystrybutorze paliwa. Zamknąć zawór manometru (Ryż. 2-210. pozycja 1) Włącz pompę paliwa za pomocą zworki i poczekaj, aż ciśnienie na manometrze będzie w granicach 5,7-6,2 kgf / cm2. Jeśli ciśnienie wykracza poza określone limity, odłącz wąż o mniejszej średnicy od regulatora ciśnienia i opuść jego koniec do zlewki. Włączyć pompę paliwa na 1 minutę i określić ilość wyciekającego paliwa, która powinna mieścić się w granicach 130-150 cm3. Podłącz wąż do regulatora ciśnienia. Włącz pompę paliwa. W takim przypadku ciśnienie na manometrze należy ustawić w zakresie 1,3-1,6 kgf / cm2. Jeśli ciśnienie jest poza zakresem, wymień elektrohydrauliczny regulator ciśnienia sterującego.
Próba ciśnienia resztkowego
Otwórz zawór manometru (Ryż. 2-210. pozycja 2). Włączyć pompę paliwa za pomocą zworki bloku przekaźników na 5 s. Po 10 minutach sprawdź ciśnienie resztkowe, które powinno wynosić co najmniej 3,3 kgf / cm2, po 20 minutach - 3,2 kgf / cm2. Kolejność kontroli przy określaniu wadliwego działania podsystemu sterowania wtryskiem paliwa KSUD «KE-Motronic» pokazano w Tabeli 2-31.
Komentarze gości