Rozgrzej silnik (temperatura oleju nie niższa niż 60°С).
Sprawdź, czy w pamięci sterownika nie ma zapisanych kodów usterek. Wyłączyć zapłon. Odłączyć złącze elektrohydraulicznego regulatora ciśnienia pilota. Podłącz przewód testowy do zacisków bloku regulatora i bloku przyłączeniowego 1 (Ryż. 2-208) VAG 1315 A/1 i przewody przejściowe.
Podłącz tester do przewodów adaptera. Włącz zapłon. W tym samym czasie tester (w trybie amperomierza) powinien wykazywać dodatni prąd sterujący napięciem 90-110 mA. Odłącz złącze sondy lambda. Odłącz złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego i podłącz rezystor 2,5 kΩ do zacisków bloku czujnika.
Uruchom silnik na biegu jałowym. Prąd sterujący powinien ustabilizować się w granicach 12-35 mA przez około 6-9 s, a następnie spaść do 14-18 mA. Całkowicie otwórz, a następnie zamknij przepustnicę. W takim przypadku prąd sterujący powinien na krótko wzrosnąć. Wyłączyć zapłon.
Komentarze gości