Upewnij się, że w pamięci sterownika nie ma zapisanych żadnych kodów błędów. Wyłącz zapłon. Odłączyć złącze elektrohydraulicznego regulatora ciśnienia sterującego. Podłącz przewód testowy 1 do zacisków bloku regulatora i bloku przyłączeniowego (rysunek 2-208) VAG 1315 A/1 i przewody adapterowe.
Podłącz tester do przewodów połączeniowych. Włącz zapłon. W tym przypadku tester (w trybie amperomierza) powinien wykazywać dodatnie napięcie sterujące prądem o wartości 90-110 mA. Odłączyć złącze czujnika tlenu w spalinach. Odłącz złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego i podłącz rezystor 2,5 kOhm do zacisków bloku czujników.
Uruchom silnik na biegu jałowym. Prąd sterujący powinien utrzymywać się w granicach 12-35 mA przez około 6-9 s, a następnie zmniejszyć się do 14-18 mA. Otwórz całkowicie przepustnicę, a następnie ją zamknij. W takim przypadku prąd sterujący powinien chwilowo wzrosnąć. Wyłącz zapłon.
Oryginał można znaleźć pod adresem (www.VWMANUAL.ru)
Komentarze gości