Перевірка тиску палива у системі

Вимкнути запалення. Приєднати манометр до замірного патрубка дозатора-розподільника палива та до паливопроводу пускової форсунки (Мал. 2-210). Зняти реле включення паливного насоса та з'єднати висновки «30»» і «87» колодки реле перемичкою із вимикачем. Перевіряє тиск подачі палива. Відкрити кран манометра (Мал. 2-210. становище 2). Вимикачем перемички включити паливний насос та перевірити показання манометра, які мають бути в межах 6,1-6,6 кгс/см². При підвищеному тиску палива від'єднати від регулятора тиску шланг зливу палива і опустити його кінець в ємність. Включити паливний насос вимикачем перемички Якщо при цьому тиск палива знаходиться в необхідних межах, то можлива причина підвищеного тиску - засмічення зливного паливного шланга.

Перевірка керуючого тиску

Роз'єднати на дозаторі-розподільнику палива роз'єм регулятора гідравлічного керуючого тиску. Закрити кран манометра (Мал. 2-210. становище 1) Включити паливний насос вимикачем перемички та почекати, доки тиск по манометру не встановиться в межах 5,7-6,2 кгс/см². Якщо тиск виходить за вказані межі, від'єднайте від регулятора тиску шланг меншого діаметру і опустіть його кінець у мензурку. Включити паливний насос на 1 хв і визначити кількість палива, що витік, яке має бути в межах 130-150 см³. Підключити шланг до регулятора тиску. Увімкнути паливний насос. При цьому тиск по манометру має встановитися в межах 1,3-1,6 кгс/см². Якщо тиск виходить за вказані межі, замініть електрогідравлічний регулятор керуючого тиску.

Перевірка залишкового тиску

Відкрити кран манометра (Мал. 2-210. становище 2). Вимикачем перемички реле колодки включити паливний насос на 5 с. Через 10 хв перевірити залишковий тиск, який має бути не менше 3,3 кгс/см², через 20 хв — 3,2 кгс/см². Послідовність перевірки щодо несправностей підсистеми управління упорскуванням палива КСУД «КЕ-Motronic» наведено у таблиці 2-31.