Проверка на налягането на горивото в системата

Изключете запалването. Свържете манометъра към измервателната тръба на дозатора за гориво и към горивопровода на стартовия инжектор (фиг. 2-210). Отстранете релето на горивната помпа и свържете клеми "30" и "87" на релейния блок с джъмпер към превключвателя. Проверка на налягането на захранването с гориво. Отворете крана на манометъра (фиг. 2-210. позиция 2). Включете горивната помпа с помощта на джъмперния превключвател и проверете показанията на манометъра, които трябва да бъдат в рамките на 6,1-6,6 kgf / cm². Ако налягането на горивото е високо, изключете маркуча за източване на гориво от регулатора на контролното налягане и спуснете края му в контейнер. Включете горивната помпа с помощта на джъмперния превключвател. Ако налягането на горивото е в необходимите граници, тогава възможната причина за повишеното налягане е запушен маркуч за източване на гориво.

Проверка на контролното налягане

Разкачете съединителя на електрохидравличния управляващ регулатор на налягането на разпределителя на горивото. Затворете вентила на манометъра (фиг. 2-210. позиция 1) Включете горивната помпа с помощта на джъмперния превключвател и изчакайте, докато налягането на манометъра достигне 5,7-6,2 kgf/cm². Ако налягането е извън посочените граници, откачете маркуча с по-малък диаметър от регулатора на налягането и спуснете края му в измервателния цилиндър. Включете горивната помпа за 1 минута и определете количеството изтекло гориво, което трябва да бъде в рамките на 130-150 см³. Свържете маркуча към регулатора на налягането. Включете горивната помпа. В този случай налягането на манометъра трябва да бъде зададено в рамките на 1,3-1,6 kgf/cm². Ако налягането е извън посочените граници, сменете електрохидравличния контролен регулатор на налягането.

Проверка на остатъчното налягане

Отворете крана на манометъра (фиг. 2-210. позиция 2). С помощта на джъмперния превключвател на релейния блок включете горивната помпа за 5 s. След 10 минути проверете остатъчното налягане, което трябва да бъде най-малко 3,3 kgf/cm², след 20 минути - 3,2 kgf/cm². Последователността на тестовете за определяне на неизправности в подсистемата за управление на впръскването на гориво KE-Motronic е дадена в таблица 2-31.