Kresba 2-210. Kontrola tlaku paliva v systéme:
1, 2 — polohy kohútika manometra;
3 — palivové potrubie štartovacieho vstrekovača;
4 — meracia vsuvka výdajného stojana-rozdeľovača paliva.
Kontrola riadiaceho tlaku
Odpojte konektor elektrohydraulického regulátora ovládacieho tlaku na výdajnom stojane-rozdeľovači paliva. Zatvorte ventil manometra (kresba 2-210. pozícia 1) Zapnite palivové čerpadlo pomocou prepojovacieho spínača a počkajte, kým tlak na manometri nebude v rozmedzí 5,7-6,2 kgf/cm². Ak je tlak mimo špecifikovaných limitov, odpojte hadicu menšieho priemeru od regulátora tlaku a spustite jej koniec do odmerného valca. Zapnite palivové čerpadlo na 1 minútu a zistite množstvo uniknutého paliva, ktoré by malo byť v rozmedzí 130-150 cm³. Pripojte hadicu k regulátoru tlaku. Zapnite palivové čerpadlo. V tomto prípade by mal byť tlak na tlakomere nastavený v rozsahu 1,3-1,6 kgf/cm². Ak je tlak mimo špecifikovaných limitov, vymeňte elektrohydraulický regulátor ovládacieho tlaku.
Originálne informácie sú zverejnené na zdroji (vwmanual.ru)
Kontrola zvyškového tlaku
Otvorte kohútik manometra (kresba 2-210. pozícia 2). Pomocou prepojovacieho spínača reléového bloku zapnite palivové čerpadlo na 5 s. Po 10 minútach skontrolujte zvyškový tlak, ktorý by mal byť aspoň 3,3 kgf/cm², po 20 minútach - 3,2 kgf/cm². Poradie skúšok na určenie porúch v subsystéme riadenia vstrekovania paliva KE-Motronic je uvedené v tabuľke 2-31.
Komentáre návštevníkov