Ryža. 15. Umiestnenie prvkov riadiaceho subsystému vstrekovania paliva KSUD «Motronic» autom «Passat 2,8 VR6»: 1 - hmotnostný prietokomer vzduchu; 2 - teleso škrtiacej klapky; 3 - ovládač; 4 - snímač teploty nasávaného vzduchu; 5 - regulátor voľnobežných otáčok; 6 - tryska; 7 - snímač obsahu kyslíka vo výfukových plynoch; 8 - snímač polohy škrtiacej klapky; 9 - solenoidový ventil adsorbéra.
Pred kontrolou voľnobehu motora vykonajte nasledujúce operácie:
- zahrejte motor na teplotu oleja najmenej 80°C;
- skontrolujte správne nastavenie medzery medzi elektródami zapaľovacích sviečok a nastavenie časovania zapaľovania;
- skontrolujte, či je vložka vzduchového filtra v dobrom stave;
- vypnite všetky pomocné elektrické zariadenia a klimatizáciu;
- skontrolujte, či je výfukový systém tesný.
Pripojte kontrolný otáčkomer podľa návodu na obsluhu, naštartujte motor a skontrolujte voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa, ktoré by sa mali pohybovať v rozmedzí 650-750 ot./min.
Voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa sa automaticky nastavujú regulátorom voľnobehu podľa signálov regulátora a nepodliehajú ručnému nastavovaniu.
Pripojte analyzátor plynu podľa návodu na obsluhu a skontrolujte obsah CO vo výfukových plynoch, ktorý by mal byť v rozmedzí 0,3-1,2 %.
Obsah CO vo výfukových plynoch automaticky upravuje regulátor na základe signálov zo snímača obsahu kyslíka vo výfukových plynoch a nepodlieha manuálnemu nastavovaniu.
POZNÁMKA: Otvorená škrtiaca klapka je nastavená z výroby a nedá sa nastaviť v prevádzke.
Kontrola tlaku paliva v systéme
Kód autodiagnostiky: 2-4-1-3.
Vypnite zapaľovanie.
Pripojte tlakomer na meracie potrubie systému (ryža. 12).
Naštartujte motor na voľnobeh a skontrolujte regulovaný tlak paliva, ktorý by mal byť približne 3,5 kgf/cm2. Odpojte podtlakovú hadicu od regulátora tlaku paliva a skontrolujte tlak paliva v systéme pomocou manometra, ktorý by mal byť približne 4,0 kgf/cm2.
Pripojte podtlakovú hadicu k regulátoru tlaku paliva. Vypnite zapaľovanie a po 10 minútach skontrolujte zvyškový tlak paliva, ktorý musí byť minimálne 2,5 kgf/cm2.
Test snímača polohy škrtiacej klapky
Samodiagnostický kód: 2-2-1-2.
Vypnite zapaľovanie.
Odpojte konektor snímača polohy škrtiacej klapky, na svorky pripojte ohmmeter «1» a «2 «senzorové podložky (ryža. 13) a skontrolujte hodnoty ohmmetra, ktoré by mali byť v rozsahu 1,13-1,15 kOhm.
Pomaly otvorte plyn. V tomto prípade by sa mal odpor na ohmmetri postupne zvyšovať.
Pripojte ohmmeter k vodičom «2» a «3» senzorové podložky a skontrolujte jeho hodnoty, ktoré by mali byť v rozsahu 2,68-2,72 kOhm.
Pomaly otvorte plyn. V tomto prípade by sa mal odpor na ohmmetri postupne znižovať.
Pripojte ohmmeter k vodičom «1» a «3» senzorové podložky a skontrolujte jeho hodnoty, ktoré by mali byť v rozsahu 1,98-2,02 kOhm.
Kontrola snímača teploty chladiacej kvapaliny
Kód autodiagnostiky: 2-3-1-2.
Vypnite zapaľovanie.
Odpojte modrý konektor snímača teploty chladiacej kvapaliny.
Vyberte snímač z motora a ponorte ho do nádoby s chladiacou kvapalinou.
Pripojte ohmmeter k vodičom snímača (ryža. 14) a skontrolujte odpor snímača, ktorý by pri teplote chladiacej kvapaliny 20°C mal byť 2,5 kOhm; pri 40°C - 1,25; pri 60°C - 0,6 a pri 80°C - 0,325 kOhm.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny je možné skontrolovať bez jeho demontáže z motora.
Kontrola snímača teploty nasávaného vzduchu
Vypnite zapaľovanie.
Odpojte konektor snímača teploty nasávaného vzduchu a k vodičom snímača pripojte ohmmeter (ryža. 16). Zmerajte odpor snímača, ktorý by pri teplote okolia 10°C mal byť 3,5 kOhm; pri 20°C - 2,5; pri 40°C - 1,25; pri 60°C - 0,6 a pri 80°C - 0,325 kOhm.
Kontrola odporu vinutia vstrekovača
Vypnite zapaľovanie.
Odpojte konektor vstrekovača a na jeho svorky pripojte ohmmeter (ryža. 17) a skontrolujte jeho hodnoty, ktoré by mali byť v rozsahu 15,0-21,4 ohmov.
Kontrola regulátora voľnobežných otáčok
Vypnite zapaľovanie.
Odpojte konektor regulátora voľnobehu, na jeho svorky pripojte ohmmeter (ryža. 18) a skontrolujte jeho hodnoty, ktoré by mali byť v rozmedzí 10-20 ohmov.
Kontrola a nastavenie tlmiča plynu
Otvorte škrtiacu klapku a potom ju zatvorte, kým sa nedotkne posúvača 2 (ryža. 19) valček 3.
V tejto polohe skontrolujte medzeru medzi dorazovou skrutkou 4 a pákou 1 vrtákom s priemerom 3 mm.
Ak je potrebné nastaviť medzeru, upnite vrták medzi skrutku a valček, uvoľnite poistnú maticu dorazovej skrutky a nastavte polohu tlmiča tak, aby sa posúvač 2 len mierne dotýkal valčeka 3.
Utiahnite poistnú maticu dorazovej skrutky.
Samodiagnostika
Autodiagnostika systému sa vykonáva tak, ako je uvedené v pododdiele «Samodiagnostika» pre KSUD «KE-Motronic», popísané v časti «16-ventilové motory», pomocou ovládača, v ktorého pamäťovom zariadení sú zaznamenané chybové kódy. čitateľné pomocou vhodného hardvéru Pred pokračovaním v interogácii ROM. skontrolujte, či sú poistky č. 18 a č. 21 neporušené.
Komentáre návštevníkov