Obsah: Kontrola tlaku paliva v systéme ↓ Kontrola snímača polohy škrtiacej…↓ Kontrola snímača teploty chladiacej…↓ Kontrola snímača teploty nasávaného…↓ Kontrola odporu vinutia vstrekovača ↓ Kontrola regulačného ventilu otáčok…↓ Kontrola a nastavenie tlmiča plynu ↓ Samodiagnostika ↓
Kresba 15. Umiestnenie prvkov podsystému riadenia vstrekovania paliva KSUD "Motronic" na vozidle "Passat 2,8 VR6": 1 - hmotnostný prietokomer vzduchu; 2 — teleso škrtiacej klapky; 3 — ovládač; 4 — snímač teploty nasávaného vzduchu; 5 - regulátor voľnobežných otáčok; 6 — tryska; 7 - kyslíkový senzor výfukových plynov; 8 - snímač polohy škrtiacej klapky; 9 — elektromagnetický ventil adsorbéra.
Pred kontrolou voľnobežných otáčok motora vykonajte nasledujúce operácie:
- zohrejte motor na teplotu oleja aspoň 80°C;
- skontrolujte správne nastavenie medzery medzi elektródami zapaľovacej sviečky a časovaním zapaľovania;
- skontrolujte, či je vložka vzduchového filtra v dobrom stave;
- vypnite všetky pomocné elektrické zariadenia a klimatizáciu;
- skontrolujte, či je výfukový systém tesný.
Pripojte kontrolný otáčkomer podľa návodu na obsluhu, naštartujte motor a skontrolujte otáčky kľukového hriadeľa na voľnobeh, ktoré by sa mali pohybovať v rozmedzí 650-750 ot./min.
Otáčky kľukového hriadeľa pri voľnobehu sú automaticky regulované regulátorom voľnobehu na základe signálov z ovládača a nie je možné ich nastaviť manuálne.
Pripojte analyzátor plynu podľa návodu na obsluhu a skontrolujte obsah CO vo výfukových plynoch, ktorý by mal byť v rozmedzí 0,3-1,2 %.
Obsah CO vo výfukových plynoch reguluje regulátor automaticky na základe signálov zo snímača obsahu kyslíka vo výfukových plynoch a nepodlieha manuálnemu nastavovaniu.
POZNÁMKA: Otvor škrtiacej klapky je nastavený z výroby a nedá sa nastaviť počas prevádzky.
Kontrola tlaku paliva v systéme
Kód autodiagnostiky: 2-4-1-3.
Vypnite zapaľovanie.
Pripojte tlakomer na meracie potrubie systému (kresba 12).
Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach a skontrolujte regulovaný tlak paliva, ktorý by mal byť približne 3,5 kgf/cm². Odpojte podtlakovú hadicu od regulátora tlaku paliva a skontrolujte tlak paliva v systéme pomocou manometra, mal by byť približne 4,0 kgf/cm².
Pripojte podtlakovú hadicu k regulátoru tlaku paliva. Vypnite zapaľovanie a po 10 minútach skontrolujte zvyškový tlak paliva, ktorý by mal byť aspoň 2,5 kgf/cm².
Kontrola snímača polohy škrtiacej klapky
Samodiagnostický kód: 2-2-1-2.
Vypnite zapaľovanie.
Odpojte konektor snímača polohy škrtiacej klapky, pripojte ohmmeter na svorky "1" a "2" bloku snímača (kresba 13) a skontrolujte hodnoty ohmmetra, ktoré by mali byť v rozmedzí 1,13-1,15 kOhm.
Pomaly otvorte škrtiacu klapku. V tomto prípade by sa mal odpor na ohmmetri plynulo zvyšovať.
Pripojte ohmmeter na svorky "2" a "3" bloku snímača a skontrolujte jeho hodnoty, ktoré by mali byť v rozmedzí 2,68-2,72 kOhm.
Pomaly otvorte škrtiacu klapku. V tomto prípade by sa mal odpor na ohmmetri postupne znižovať.
Pripojte ohmmeter na svorky "1" a "3" bloku snímača a skontrolujte jeho hodnoty, ktoré by mali byť v rozmedzí 1,98-2,02 kOhm.
Kontrola snímača teploty chladiacej kvapaliny
Kód autodiagnostiky: 2-3-1-2.
Vypnite zapaľovanie.
Odpojte modrý konektor od snímača teploty chladiacej kvapaliny.
Vyberte snímač z motora a ponorte ho do nádoby s chladiacou kvapalinou.
Pripojte ohmmeter na svorky snímača (kresba 14) a skontrolujte odpor snímača, ktorý by pri teplote chladiacej kvapaliny 20°C mal byť 2,5 kOhm; pri 40°C - 1,25; pri 60°C - 0,6 a pri 80°C - 0,325 kOhm.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny je možné skontrolovať bez jeho demontáže z motora.
Kontrola snímača teploty nasávaného vzduchu
Vypnite zapaľovanie.
Odpojte konektor snímača teploty nasávaného vzduchu a na svorky snímača pripojte ohmmeter (kresba 16). Zmerajte odpor snímača, ktorý by pri teplote okolia 10°C mal byť 3,5 kOhm; pri 20°C - 2,5; pri 40°C - 1,25; pri 60°C - 0,6 a pri 80°C - 0,325 kOhm.
Kontrola odporu vinutia vstrekovača
Vypnite zapaľovanie.
Odpojte konektor vstrekovača, na jeho svorky pripojte ohmmeter (kresba 17) a skontrolujte jeho hodnoty, ktoré by mali byť v rozmedzí 15,0-21,4 ohmov.
Kontrola regulačného ventilu otáčok voľnobehu
Vypnite zapaľovanie.
Odpojte konektor ovládania otáčok voľnobehu, na jeho svorky pripojte ohmmeter (kresba 18) a skontrolujte jeho hodnoty, ktoré by mali byť v rozmedzí 10-20 ohmov.
Kontrola a nastavenie tlmiča plynu
Otvorte škrtiacu klapku a potom ju zatvorte, kým sa posúvač 2 (kresba 19) nedotkne valčeka 3.
V tejto polohe skontrolujte pomocou vrtáka s priemerom 3 mm medzeru medzi dorazovou skrutkou 4 a pákou 1.
Ak je potrebné nastaviť vôľu, upnite vrták medzi skrutku a valček, uvoľnite poistnú maticu dorazovej skrutky a nastavte polohu tlmiča tak, aby sa posúvač 2 len mierne dotýkal valčeka 3.
Utiahnite poistnú maticu dorazovej skrutky.
Samodiagnostika
Samodiagnostika systému sa vykonáva tak, ako je uvedené v podkapitole "Vlastná diagnostika" pre KSUD "KE-Motronic", popísané v časti "16-ventilové motory", pomocou ovládača, do ktorého pamäťového zariadenia sa zaznamenávajú chybové kódy. čitateľné s príslušným zariadením Skôr než začnete interogovať ROM. uistite sa, že poistky #18 a #21 sú neporušené.
Komentáre návštevníkov