Рэгуляванне падсістэмы кіравання ўпырскам паліва КСУД «Motronic» рухавіка «ААА» (VW Passat B4)

Перад праверкай халастога ходу рухавіка выканаць наступныя аперацыі:

• прагрэць рухавік да тэмпературы алею не менш за 80°C;
• праверыць правільнасць рэгулявання зазору паміж электродамі свечак запальвання і ўстаноўкі моманту запальвання;
• пераканацца ў спраўным стане фільтруе элемента паветранага фільтра;
• адключыць выцці дапаможнае электраабсталяванне і кандыцыянер;
• пераканацца ў герметычнасці выпускной сістэмы.

Падлучыць кантрольны тахометр паводле інструкцыі па эксплуатацыі, запусціць рухавік і праверыць частату кручэння каленчатага вала на халастым ходу, якая павінна быць у межах 650-750 аб/мін.



Частата кручэння каленчатага вала на халастым ходу аўтаматычна рэгулюецца рэгулятарам халастога ходу па сігналах кантролера і ручному рэгуляванню не падлягае.

Падлучыць газааналізатар паводле інструкцыі то эксплуатацыі і праверыць утрыманне СА у якія адпрацавалі газах, якое павінна быць у межах 0,3-1,2%.

Утрыманне СА у якія адпрацавалі газах рэгулюецца аўтаматычна кантролерам па сігналах датчыка ўтрымання кіслароду ў якія адпрацавалі газах і ручному рэгуляванню не падлягае.

ЗАЎВАГА: Прыадчыненае дросельнай засланкі ўсталявана на заводзе і ў эксплуатацыі рэгуляванню не падлягае.

Праверка ціску паліва ў сістэме

Код самодіагностікі: 2-4-1-3.

Выключыць запальванне.

Далучыць манометр да замернага патрубка сістэмы (мал. 12).



Запусціць рухавік на халастым ходу і праверыць рэгуляванае ціск паліва, якое павінна быць каля 3,5 кгс/см². Адлучыць ад рэгулятара ціску паліва вакуумны шланг і праверыць па манометры ціск паліва ў сістэме, якое павінна быць каля 4,0 кгс/гл².

Далучыць да рэгулятара ціску паліва вакуумны шланг. Выключыць запальванне і праз 10 мін праверыць рэшткавы ціск паліва, якое павінна быць не меней 2,5 кгс/гл2.

Праверка датчыка становішча дросельнай засланкі

Код самодіагностікі: 2-2-1-2.

Выключыць запальванне.

Раз'яднаць раздым датчыка становішча дросельнай засланкі, далучыць омметр да высноў "1" і "2" калодкі датчыка (мал. 13) і праверыць паказанні омметра, якія павінны быць у межах 1,13-1,15 кім.



Павольна адчыняць дросельную засланку. Пры гэтым супраціў па омметры павінна плыўна ўзрастаць.

Далучыць омметр да высноў "2" і "3" калодкі датчыка і праверыць яго паказанні, якія павінны быць у межах 2,68-2,72 кім.

Павольна адчыняць дросельную засланку. Пры гэтым супраціў па омметры павінна плыўна зніжацца.

Далучыць омметр да высноў "1" і "3" калодкі датчыка і праверыць яго паказанні, якія павінны быць у межах 1,98-2,02 кім.

Праверка датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці

Код самодіагностікі: 2-3-1-2.

Выключыць запальванне.

Раз'яднаць раз'ём блакітнага колеру датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці.

Зняць датчык з рухавіка і пагрузіць яго ў ёмістасць з астуджальнай вадкасцю.

Далучыць омметр да высноў датчыка (мал. 14) і праверыць супраціў датчыка, якое пры тэмпературы астуджальнай вадкасці 20°C павінна быць 2,5 кім; пры 40°C - 1,25; пры 60°C - 0,6 і пры 80°C - 0,325 кім.



Праверку датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці можна вырабляць, не здымаючы яго з рухавіка.

Праверка датчыка тэмпературы паветра, якое ўсмоктваецца

Выключыць запальванне.

Раз'яднаць раздым датчыка тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра і далучыць омметр да высноў датчыка (мал. 16). Вымераць супраціў датчыка, якое пры тэмпературы навакольнага паветра 10°C павінна быць 3,5 кім; пры 20°C - 2,5; пры 40°C - 1,25; пры 60°C - 0,6 і пры 80°C - 0,325 кім.

Праверка супраціву абмотак фарсунак

Выключыць запальванне.

Раз'яднаць раздым фарсункі, далучыць да яе высноў омметр (мал. 17) і праверыць яго сведчанні, якія павінны быць у межах 15,0-21,4 Ом.

Праверка рэгулятара халастога ходу

Выключыць запальванне.

Раз'яднаць раздым рэгулятара халастога ходу, далучыць да яго высноў омметр (мал. 18) і праверыць яго паказанні, якія павінны быць у межах 10-20 Ом.

Праверка і рэгуляванне дэмпфера дросельнай засланкі

Адкрыць дросельную засланку, затым зачыніць яе да дотыку штурхачом 2 (мал. 19) роліка 3.



У гэтым становішчы з дапамогай свердзела дыяметрам 3 мм праверыць зазор паміж упартай шрубай 4 і рычагом 1.

Пры неабходнасці рэгулявання зазору заціснуць свердзел паміж шрубай і ролікам, прыслабіць зацяжку контргайкі упартай шрубы і адрэгуляваць становішча дэмпфера такім чынам, каб штурхач 2 толькі злёгку дакранаўся роліка 3.

Зацягнуць контргайку ўпартай шрубы.

Самодыягностыкі

Самодыягностыкі сістэмы выконваецца, як паказана ў падраздзеле "Самадыягностыка" для КСУД "КЕ-Motronic", апісанай у раздзеле "16-клаланныя рухавікі", з дапамогай кантролера, у запамінальная прылада якога запісваюцца коды няспраўнасцяў. якія чытаюцца з дапамогай адпаведнага абсталявання Перш чым прыступіць да апытання ПЗУ. пераканацца ў цэласнасці засцерагальнікаў №18 і №21.

(Зыходная інфармацыя размешчана на рэсурсе: «VWmanual.ru»)