Ispitivanje uređaja za pohranjivanje kvarova sustava ubrizgavanja
Ova se operacija može izvesti pomoću LED sonde.
U tom slučaju potrebno je strogo poštivati sljedeći redoslijed operacija:
- ispitati uređaj za pohranu;
- popravi pronađeni problem:
- brisanje podataka u uređaju za pohranu. jer sljedeće ispitivanje moguće je obaviti samo tako da se prethodno otkloni utvrđeni kvar i izbriše njegov kod u memorijskom uređaju;
- napraviti sljedeće ispitivanje uređaja za pohranu;
- ako se kvar ne otkrije, napravite probnu vožnju u automobilu najmanje 10 minuta i ponovno ispitajte memorijski uređaj.
Ispitivanje uređaja za pohranu kvarova sustava ubrizgavanja vrši se kako slijedi.
Pomaknite poklopac ručice mjenjača prema gore za pristup terminalima dijagnostičkog bloka. Spojite žice LED sonde na žice crnih i plavih terminala koji se nalaze na vrhu bloka. Spojite dva ispitna voda na crni i smeđi (ili bijela) terminali koji se nalaze na dnu dijagnostičkog bloka, bez povezivanja ovih žica jedna s drugom. Uključite paljenje. Spojite slobodne krajeve ispitnih vodova na 4 s, zatim ih odspojite. U tom bi slučaju LED dioda sonde trebala treptati. Odredite šifru greške prema broju treptaja kontrolne lampice (tablica 2-32).
Brisanje informacija u memoriji grešaka
Spojite slobodne krajeve ispitnih žica spojenih na donje priključke dijagnostičkog bloka, zatim ih odspojite. U tom slučaju bi trebala svijetliti kontrolna LED lampica.
Ponovno spojite krajeve ispitne žice na 4 s. LED sonde trebao bi prikazivati kod «4-4-4-4». to ukazuje na to. da je prethodni DTC obrisan.
Provjera električnih krugova
Da biste provjerili električne krugove KCM-a, odspojite konektor regulatora i pomoću ispitivača izmjerite vrijednosti otpora i napona na stezaljkama bloka regulatora. Ako ove vrijednosti odstupaju od norme, prije svega provjerite odgovarajući električni krug, a zatim element KSUD.
Podsustav upravljanja UOZ
Kontrolni podsustav UOZ KSUD je potpuno elektronički sustav paljenja. Regulator izračunava optimalno vrijeme paljenja ovisno o uvjetima rada motora (brzina, opterećenje motora i napon akumulatora). Podsustav kontrole kuta napredovanja paljenja generira odgovarajuće upravljačke impulse za prekid i nastavak prolazne struje u primarnom namotu indukcijskog svitka.
Struja visokog napona koja se inducira u sekundarnom namotu svitka paljenja tijekom prekida primarnog kruga daje se kroz razdjelnik na svjećice. Razdjelnik obavlja samo funkciju distribucije struje visokog napona na svijeće, Hall senzor ugrađen u njega daje informacije regulatoru o brzini motora. Struktura podsustava upravljanja UOZ-om uključuje:
- kontrolor.
- razdjelnik paljenja s ugrađenim Hallovim senzorom;
- senzor momenta iskrenja u cilindru br. 4;
- dva senzora za kucanje;
- blok paljenja;
- svječica.
Razdjelnik paljenja s integriranim Hallovim senzorom pokreće usisna bregasta osovina. Brend i kataloški broj:
- automobili proizvedeni prije ožujka 1990.: Bosch 051 905 205A;
- serijska vozila od travnja 1990.: Bosch 051 905 205V.
Podešavanje vremena paljenja do TDC-a u praznom hodu: 5-7°,
Otpor primarnog namota svitka paljenja pri 20UC je 0,6-0,8 ohma. Otpor sekundarnog namota na 20°C je 6,5-8,5 kOhm.
Marka i tip svjećica: Bosch F6 DTC; Prvak S6 BYC; Vegi 14F 6DTU. Razmak između elektroda je 0,7-0,9 mm.
Komentari posjetitelja