Öndiagnosztikai rendszer (VW Passat B4)

Az öndiagnosztikai rendszer működési elve és a hibakódolás módja megegyezik. mi van az üzemanyag-befecskendező rendszerhez használt diagnosztikai rendszerben "Mono-Jetronic". Az alábbiakban csak a diagnosztikai rendszermemória lekérdezésének műveleteit ismertetjük

Befecskendező rendszer hibamemória lekérdezése

Ezt a műveletet LED-es teszterrel lehet elvégezni.

Ebben az esetben szigorúan be kell tartani a következő műveleti sorrendet:

• lekérdezi a tárolóeszközt;
• az észlelt meghibásodás megszüntetése:
• adatok törlése a tárolóeszközről. mert a következő felmérés csak az észlelt meghibásodás elhárítása és kódjának a tárolóeszközről való törlése után végezhető el;
• végezze el a következő lekérdezést a tárolóeszközről;
• ha nem észleli a hibát, vigye a járművet legalább 10 perces próbaútra, és ismét lekérdezze a memóriaeszközt.

A befecskendező rendszer hibamemóriáját a következőképpen lekérdezi.

Csúsztassa felfelé a sebességváltó kar fedelét, hogy hozzáférjen a diagnosztikai csatlakozó kivezetéseihez. Csatlakoztassa a LED-tesztelő vezetékeit a csatlakozó tetején található fekete és kék csatlakozóvezetékekhez. Csatlakoztasson két mérővezetéket a feketéhez és a barnához (vagy fehér) a diagnosztikai csatlakozó alján található kapcsok, anélkül, hogy ezeket a vezetékeket egymáshoz csatlakoztatnák. Kapcsolja be a gyújtást. Csatlakoztassa a tesztvezetékek szabad végeit 4 másodpercig, majd válassza le őket. A teszter LED-jének villognia kell. Határozza meg a hibakódot a jelzőlámpa felvillanások száma alapján (táblázat 2-32).

Információ törlése a hibamemóriában

Csatlakoztassa a tesztvezetékek szabad végeit a diagnosztikai csatlakozó alsó kapcsaihoz, majd válassza le őket. A vezérlő LED-nek világítania kell.

Csatlakoztassa ismét a mérővezeték végeit 4 másodpercig. A teszter LED-jének a "4-4-4-4" kódot kell mutatnia. Ez azt jelzi. hogy az előző hibakódot törölték.

Az elektromos áramkörök ellenőrzése

A KSUD elektromos áramköreinek ellenőrzéséhez válassza le a vezérlő csatlakozóját, és egy teszterrel mérje meg az ellenállás- és feszültségértékeket a vezérlő aljzatának kivezetésein. Ha ezek az értékek eltérnek a normától, először ellenőrizze a megfelelő elektromos áramkört, majd a KSUD elemet.

Időzítés-előzetes vezérlő alrendszer

A KSUD gyújtásidő-vezérlő alrendszer egy teljesen elektronikus gyújtásrendszer. A vezérlő a motor működési körülményeitől függően kiszámítja az optimális gyújtási időzítési szöget (fordulatszám, motorterhelés és akkumulátorfeszültség). A gyújtáselőtolási szögvezérlő alrendszer a megfelelő vezérlőimpulzusokat állítja elő, hogy megszakítsa és újraindítsa az áram áramlását a gyújtótekercs primer tekercsében.

A gyújtótekercs szekunder tekercsében a primer tekercs áramkörének megszakítása során indukált nagyfeszültségű áram az elosztón keresztül jut a gyújtógyertyákhoz. Az elosztó csak azt a funkciót látja el, hogy a nagyfeszültségű áramot elosztja a gyújtógyertyákhoz, a beépített Hall érzékelő a motor fordulatszámáról ad információt. A gyújtásidőzítés-vezérlő alrendszer a következőket tartalmazza:

• vezérlő.
• gyújtáselosztó beépített Hall érzékelővel;
• szikraidő-érzékelő a 4-es hengerben;
• két kopogásérzékelő;
• gyújtóegység;
• gyújtógyertyák.

A beépített Hall-érzékelővel ellátott gyújtáselosztót a szívó vezérműtengely hajtja meg. Márka és katalógusszám:

• 1990 márciusa előtt gyártott autók: Bosch 051 905 205A;
• 1990 áprilisa óta gyártott autók: Bosch 051 905 205B.

A gyújtás időzítési szögének beállítása a TDC előtt alapjáraton: 5-7°,

A gyújtótekercs primer tekercsének ellenállása 20UC-nál 0,6-0,8 Ohm. A szekunder tekercs ellenállása 20°C-on 6,5-8,5 kOhm.

Gyújtógyertyák márkája és típusa: Bosch F6 DTC; Bajnok C6 BYC; Vegi 14F 6DTU. Az elektródák közötti rés 0,7-0,9 mm.