A tárolóeszköz lekérdezése a befecskendező rendszer hibáiról
Ezt a műveletet LED-szondával lehet végrehajtani.
Ebben az esetben szigorúan be kell tartani a következő műveleti sorrendet:
- lekérdezi a tárolóeszközt;
- a talált probléma megoldása:
- törölje az adatokat a tárolóeszközről. mert a következő felmérés csak úgy végezhető el, hogy először az azonosított meghibásodást megszüntetjük, és a kódját töröljük a memóriaeszközből;
- végezze el a tárolóeszköz következő lekérdezését;
- ha nem észleli a meghibásodást, legalább 10 percig tartson próbavezetést az autóban, és ismét lekérdezze a memóriaeszközt.
A befecskendező rendszer hibáinak tárolóeszközének lekérdezése a következőképpen történik.
Mozgassa felfelé a sebességváltó kar fedelét, hogy hozzáférjen a diagnosztikai blokk kivezetéseihez. Csatlakoztassa a LED-szonda vezetékeit a blokk tetején található fekete és kék kapcsok vezetékeihez. Csatlakoztasson két mérővezetéket a feketéhez és a barnához (vagy fehér) a diagnosztikai blokk alján található kapcsok, anélkül, hogy ezeket a vezetékeket egymáshoz csatlakoztatnák. Kapcsolja be a gyújtást. Csatlakoztassa a mérővezetékek szabad végeit 4 másodpercig, majd válassza le őket. Ebben az esetben a szonda LED-jének villognia kell. Határozza meg a hibakódot az ellenőrző lámpa felvillanások száma alapján (táblázat 2-32).
Információk törlése a hibamemóriában
Csatlakoztassa a tesztvezetékek szabad végeit a diagnosztikai blokk alsó kapcsaihoz, majd válassza le őket. Ebben az esetben a vezérlő LED-nek világítania kell.
Csatlakoztassa újra a tesztvezeték végeit 4 másodpercig. A szonda LED-jének a kódot kell mutatnia «4-4-4-4». azt jelzi. hogy az előző hibakódot törölték.
Az elektromos áramkörök ellenőrzése
A KCM elektromos áramköreinek ellenőrzéséhez válassza le a vezérlő csatlakozóját, és egy teszterrel mérje meg az ellenállás- és feszültségértékeket a vezérlőblokk kivezetésein. Ha ezek az értékek eltérnek a normától, először ellenőrizze a megfelelő elektromos áramkört, majd a KSUD elemet.
UOZ vezérlő alrendszer
Az UOZ KSUD vezérlő alrendszer egy teljesen elektronikus gyújtásrendszer. A vezérlő a motor működési körülményeitől függően kiszámítja az optimális gyújtási időzítést (fordulatszám, motorterhelés és akkumulátorfeszültség). A gyújtáselőtolási szögvezérlő alrendszer megfelelő vezérlőimpulzusokat állít elő a gyújtótekercs primer tekercsében lévő átmenő áram megszakításához és újraindításához.
A gyújtótekercs szekunder tekercsében az elsődleges áramkör megszakítása során indukált nagyfeszültségű áram az elosztón keresztül a gyújtógyertyákhoz jut. Az elosztó csak a nagyfeszültségű áram elosztását látja el a gyertyáknak, a beépített Hall szenzor a motor fordulatszámáról ad információt a vezérlőnek. Az UOZ irányítási alrendszerének felépítése a következőket tartalmazza:
- vezérlő.
- gyújtáselosztó beépített Hall érzékelővel;
- szikrázó nyomatékérzékelő a 4-es számú hengerben;
- két kopogásérzékelő;
- gyújtóblokk;
- gyújtógyertya.
A beépített Hall-érzékelővel ellátott gyújtáselosztót a szívó vezérműtengely hajtja meg. Márka és katalógusszám:
- 1990 márciusa előtt gyártott autók: Bosch 051 905 205А;
- sorozatgyártású járművek 1990 áprilisától: Bosch 051 905 205V.
A gyújtás időzítésének beállítása TDC-ig alapjáraton: 5-7°,
A gyújtótekercs primer tekercsének ellenállása 20UC-nál 0,6-0,8 ohm. A szekunder tekercs ellenállása 20°C-on 6,5-8,5 kOhm.
Gyújtógyertyák márkája és típusa: Bosch F6 DTC; С6 BYC bajnok; Vegi 14F 6DTU. Az elektródák közötti rés 0,7-0,9 mm.
Látogatói megjegyzések