Подсистема за контрол на момента на запалване (VW Passat B4)

Системата за запалване се управлява от контролера KSUD. Токът в първичната намотка на бобината на запалването се прекъсва от сигнали от датчика на Хол, вграден в разпределителя на запалването, който служи само за разпределяне на тока към свещите.

Разпределителят на запалването се задвижва от изпускателния разпределителен вал.

Ред на запалване на цилиндъра: 1-3-4-2 (първият цилиндър е разположен от страната на задвижването на разпределителния вал). Първоначален ъгъл на изпреварване на запалването до ГМТ 3-9°. Съпротивление на ротора 0,6-1,4 kOhm.

Блокът за запалване включва крайно усилвателно стъпало и бобина за запалване.

Съпротивлението на първичната намотка на бобината на запалването, измерено между клеми "1" и "15", е 0,5-1,2 Ohm. Съпротивлението на вторичната намотка на бобината за запалване, измерено между клеми "4" и "15", е 3-4 kOhm.

Пиезоелектрическият сензор за детонация е монтиран на цилиндровия блок. Двигателят "ABF" има два сензора за детонация, също разположени на цилиндровия блок.

Марка и тип свещи: Bosch F5 DPO R или NGK BK 7 EKU. Разстоянието между електродите на свещите Bosch е 0,6-0,7 mm; марка NGK 0,8 мм.