Фиг. 2-214. Поставяне на KSUD елементи "Digifant 3.0/3.2" с кола:
1 — адсорбер;
2 — електромагнитен клапан за продухване на адсорбера;
3 — съединител на сензора за съдържание на кислород в отработените газове;
4 - потенциометричен датчик за положение на дросела;
5 - превключвател за празен ход;
6 — контролер;
7 — регулатор на налягането на горивото;
8 — тръба за измерване на съдържанието на въглероден окис (CO) в отработените газове;
9 — тръба за измерване на налягането на горивото в системата;
10 — блок за запалване;
11 - запалителни свещи;
12 — разпределител на запалването;
13 - сензор за температура на охлаждащата течност;
14 - конектор с централен щифт;
15, 16 — съединители на датчика за детонация;
17 — съединител на сензора за скорост на коляновия вал;
18 — свързващ блок на инжекторите на системата за впръскване;
19 — клапан за стабилизиране на празен ход;
20 — сензор за скорост на коляновия вал;
21, 23 - сензори за детонация;
22 — управляващ клапан на системата за вентилация на картера;
24 - разпределителна линия с инжектори;
25 — сензор за температура на входящия въздух;
26 — адсорбер.
Подробности за KSUD "Digifant 3.0/3.2" са показани на фиг. 2-215.
Фиг. 2-215. Подсистема за управление на впръскване на гориво KICS части "Dlgifant 3.0/3.2":
1 - въздушен филтър;
2 — тръба за всмукване на нагрят въздух;
3 — въздуховод;
4 — тяло на дросела;
5 — контролер;
6 - горна част на всмукателния колектор;
7 - уплътнение;
8 - сензор за температура на охлаждащата течност;
9 - долната част на всмукателния колектор;
10 — сензор за скорост на коляновия вал;
11 — клапан за стабилизиране на празен ход;
12 — управляващ клапан на системата за вентилация на картера;
13 — сензор за съдържание на кислород в отработените газове.
Подсистемата за управление на впръскването на гориво се състои от следните основни елементи.
Системният контролер, монтиран в двигателното отделение зад предния щит, определя оптималния момент на впръскване на гориво в зависимост от информацията, предоставена от сензорите на системата.
Потопяемата горивна електрическа помпа е монтирана в резервоара за гориво. Налягане на захранване с гориво 3 kgf/cm². Производителността на помпата при напрежение на клемите 12 V е 675 см³/30 s.
Регулаторът на налягането на горивото е монтиран в долната част на горивопровода. Контролно налягане на празен ход със свързан вакуумен маркуч 2,5 kgf/cm²; с откачен вакуумен маркуч, около 3 kgf/cm². Остатъчното налягане на горивото в системата 10 минути след спиране на горивната помпа е не по-малко от 2 kgf/cm². Сензорът за температурата на охлаждащата течност е монтиран в корпуса на подаването на охлаждащата течност към главата на цилиндъра, а сензорът за температура на входящия въздух е върху корпуса на въздушния филтър. Съпротивление на сензора при температура на въздуха или охлаждащата течност:
- при 0°C: 5.0-6.2 kOhm;
- 10°C: 3,5-4,5 kOhm;
- 20°C: 2,0-3,0 kOhm;
- 30°C: 1,5-2,0 kOhm;
- 40°C: 1,0-1,5 kOhm;
- 50°C: 0,70-0,95 kOhm;
- 60°C: 0,50-0,75 kOhm;
- 70°C: 0,4-0,5 kOhm;
- 80°C: 0,225-0,375 kOhm;
- 90°C: 0,20-0,27 kOhm;
- 100°C: 0,175-0,225 kOhm.
Корпусът на дросела, монтиран в горната част на всмукателния колектор, има превключвател за празен ход и потенциометричен сензор за положение на дросела. Превключвателят за празен ход се намира на тялото на дросела. Позицията на сензора е регулируема. Потенциометричният датчик за положение на дросела също е монтиран на тялото на дросела.
В състава на подсистемата за управление на горивен КСУД "Digifant 3.2" включва електромагнитен клапан за стабилизиране на празен ход, монтиран във въздуховода, който е направен успоредно на тялото на дросела.
Инжекционните дюзи са монтирани в долната част на всмукателния колектор. Съпротивлението на намотката на инжектора е 15-20 Ohm. Съпротивлението на намотката на инжектора на 1-ви цилиндър се измерва между клеми "1" и "5" (съединителен блок на инжектора), инжектори на 2-ри цилиндър - между клеми "2" и "5", инжектори на 3-ти цилиндър - между клеми "3" и "5" и инжектори на 4-ти цилиндър - между клеми "4" и "5".
Адсорберът е монтиран на корпуса на предното дясно колело. Електромагнитният клапан за продухване на адсорбера, монтиран на корпуса на предното дясно колело, се управлява от команди от системния контролер.
Сензорът за кислород на отработените газове с вграден електрически нагревател е монтиран в изпускателната тръба на изпускателната система пред катализатора. Сензорът изпраща сигнал за напрежение към контролера, пропорционален на съдържанието на кислород в отработените газове, когато температурата на сензора достигне 300°C. Изходното напрежение при стартиране на двигателя е 11 V.
Данни за проверка
Скоростта на празен ход на коляновия вал е 725-875 об / мин. Съдържанието на въглероден окис (CO) в отработените газове е не повече от 0,5%.
Коментари на посетители