Интегрирана система за управление на двигателя Digifant 3.0/3.2

До септември 1994 г. двигателят ABF е оборудван с Digifant 3.0 ECCU, а от октомври 1994 г. с Digifant 3.2 ECCU. Digifant CMCS включва две подсистеми: подсистема за контрол на впръскването на гориво и подсистема за контрол на момента на запалване. Разположението на възлите на Digifant 3.0/3.2 ATCM е показано на фиг. 2-214.




Подробностите за Digifant 3.0/3.2 ATCM са показани на фиг. 2-215.



Подсистемата за управление на впръскването на гориво се състои от следните основни елементи.

Системният контролер, монтиран в двигателното отделение зад преградата, определя оптималния момент на впръскване на гориво в зависимост от информацията, предоставена от сензорите на системата.

Потопяемата електрическа горивна помпа е монтирана в резервоара за гориво. Налягане на захранване с гориво 3 kgf/cm². Производителност на помпата при 12 V клемно напрежение 675 cm³ /30 s.


Регулаторът на налягането на горивото е монтиран в долната част на горивопровода. Контролно налягане на празен ход със свързан вакуумен маркуч 2,5 kgf/cm² ; с откачен вакуумен маркуч приблизително 3 kgf/cm². Остатъчното налягане на горивото в системата 10 минути след спиране на горивната помпа е не по-малко от 2 kgf/cm². Сензорът за температурата на охлаждащата течност е монтиран в корпуса на охлаждащата течност към главата на цилиндъра, а сензорът за температура на входящия въздух е монтиран на корпуса на въздушния филтър. Съпротивление на сензора при температура на въздуха или охлаждащата течност:

• при 0°C: 5,0-6,2 kΩ;
• 10°C: 3,5-4,5 kΩ;
• 20°C: 2,0-3,0 kΩ;
• 30°C: 1,5-2,0 kΩ;
• 40°C: 1,0-1,5 kΩ;
• 50°C: 0,70-0,95 kΩ;
• 60°C: 0,50-0,75 kΩ;
• 70°C: 0,4-0,5 kΩ;
• 80°C: 0,225-0,375 kΩ;
• 90°C: 0,20-0,27 kΩ;
• 100°C: 0,175-0,225 kΩ.

Корпусът на дросела, монтиран отгоре на всмукателния колектор, има превключвател за празен ход и потенциометричен сензор за положение на дросела. Превключвателят за празен ход се намира на тялото на дросела. Позицията на сензора е регулируема. На корпуса на дросела е монтиран и потенциометричен датчик за положение на дросела.

Подсистемата за управление на впръскването на гориво Digifant 3.2 включва електромагнитен клапан за стабилизиране на оборотите на празен ход, монтиран във въздушен канал, успореден на тялото на дросела.

Инжекционните дюзи са монтирани в долната част на всмукателния колектор. Съпротивление на намотката на инжектора 15-20 Ohm. Съпротивлението на намотката на намотката на инжектора на 1-ви цилиндър се измерва между клеми "1" и "5" (блокът за свързване на инжектора), инжекторът на 2-ри цилиндър - между клеми "2" и "5", инжекторът на 3-ти цилиндър - между клеми "3" и "5" и дюзи на 4-ти цилиндър - между изводи "4" и "5".


Адсорберът е монтиран на предния десен корпус на колелото. Електромагнитният клапан за прочистване на кутията, монтиран на корпуса на предното дясно колело, се управлява от системния контролер.

Сензорът за съдържание на кислород в отработените газове с вграден електрически нагревател е монтиран в тръбата на системата за отработени газове пред катализатора. Сензорът извежда сигнал за напрежение към контролера, пропорционален на количеството кислород в отработените газове, когато температурата на сензора достигне 300°C. Изходно напрежение при стартиране на двигателя 11 V.

Данни за проверка

Честотата на въртене на коляновия вал на празен ход е 725-875 об / мин. Съдържанието на въглероден окис (CO) в отработените газове е не повече от 0,5%.