Підсистема керування кутом випередження запалення (VW Passat B4)

Система запалення керується контролером КСУД. Переривання струму в первинній обмотці котушки запалювання здійснюється за сигналами від датчика Холла, вбудованого в розподільник запалювання, який служить тільки для розподілу струму на запалення свічки.

Розподільник запалювання наводиться у обертання від випускного розподільчого валу.

Порядок роботи циліндрів: 1-3-4-2 (1-й циліндр розташований з боку приводу розподільних валів). Початковий кут випередження запалення до ВМТ 3-9°. Опір ротора 0,6-1,4 ком.

Блок запалення включає кінцевий каскад посилення і котушку запалювання.

Опір первинної обмотки котушки запалювання, що вимірюється між висновками "1" і "15", 0,5-1,2 Ом. Опір вторинної обмотки котушки запалювання, що вимірюється між висновками "4" і "15", 3-4 кОм.

Датчик детонації п'єзоелектричного типу встановлений на блоці циліндрів. Двигун "ABF" має два датчики детонації, розташовані також на блоці циліндрів.

Марка та тип свічок запалювання: Bosch F5 DPO R або NGK ВК 7 EKU. Зазор між електродами свічок Bosch 0,6-0.7 мм; марки NGK 0,8мм.