Рад система управљања мотором (VW Golf 4)

Локација проводника траке у мерачу протока ваздуха

• 1 - проводник траке

Систем управљања мотором је комбиновани систем паљења и убризгавања горива.

Пумпа за гориво, која се налази у резервоару за гориво, испоручује гориво у цев за гориво кроз филтер за гориво. Притисак горива у систему контролише регулатор притиска. Регулатор омогућава да се вишак горива врати у резервоар када је притисак у систему за гориво прекорачен. Развод горива је резервоар за четири млазнице за гориво, које убризгавају гориво у усисне отворе цилиндара мотора. Користи се секвенцијални систем убризгавања горива, у којем ињектори убризгавају гориво независно један од другог. Управљачка јединица контролише ињектор горива тако што мења ширину импулса, или дужину времена током којег је ињектор отворен, како би се обезбедила богатија или сиромашнија смеша горива.

Ваздух пролази кроз ваздушни филтер, мерач протока ваздуха и вентил за гас до усисних отвора цилиндара. Сензор протока ваздуха је тракасти проводник (1) под напоном. Константна температура траке одржава се електричном струјом, која се мења у зависности од масе ваздуха који пролази. Струја која се мора обезбедити за одржавање константне температуре траке пропорционална је маси протока ваздуха. На основу информација са мерача протока ваздуха и других сензора, контролна јединица подешава време и количину убризгавања горива према измереној количини ваздуха и броју обртаја мотора. Што је ињектор дуже отворен, то се више горива убризгава.



Додатни сензори контролној јединици преносе информације о температури расхладне течности, температури ваздуха који улази у мотор, а на моделима са катализатором о садржају кисеоника у издувним гасовима.

Филтер са активним угљем спречава излазак штетних испарења горива из резервоара у атмосферу. Паре горива се акумулирају у посуди са активним угљем и сагоревају у цилиндрима мотора када мотор ради.

Меморијски уређај у контролној јединици препознаје квар који је настао и снима га. Ако неки важан сензор поквари, контролна јединица се пребацује на програм за хитне случајеве тако да мотор наставља да ради, иако са мањом ефикасношћу.