Рад система управљања бензинским мотором (VW Polo 4)

Електрична пумпа за гориво црпи гориво из резервоара за гориво и испоручује га кроз филтер који се налази испод резервоара до шине за гориво. Регулатор притиска, у зависности од мотора, одржава притисак горива у систему константним и једнаким 3 бара.

Електрично контролисани вентили за убризгавање убризгавају гориво у усисну грану мотора у импулсима непосредно пре усисних вентила. Управљачка јединица мотора контролише рад ињектора вентила секвенцијално, тј. у складу са редоследом рада цилиндара. Јединица регулише трајање убризгавања, а самим тим и количину убризганог горива.

Ваздух који усисава мотор пролази кроз ваздушни филтер и кроз склоп вентила за гас преко усисне гране до усисних вентила. Количина ваздуха која улази у мотор регулише се пригушним вентилом, чији положај мења корачни мотор на основу команди управљачке јединице мотора.

Управљачка јединица мотора се налази у моторном простору, лево позади близу предњег зида. У овом случају говоримо о малом рачунару високих перформанси. Управљачка јединица израчунава оптимално време паљења, почетак убризгавања и количину убризганог горива.

Сигнали различитих сензора и директива актуаторима обезбеђују оптималан рад мотора у свакој ситуацији вожње. Ако важни сензори покваре, контролна јединица се пребацује на резервни програм како би се избегло оштећење мотора и омогућило да се путовање настави. У овом случају, мотор ради неравномерно и има тенденцију да се заустави када се притисне педала гаса.

(Оригинални текст се може наћи на VWMANUAL)