Elektrické palivové čerpadlo čerpá palivo z palivovej nádrže a dodáva ho cez filter umiestnený pod nádržou do palivového potrubia. Regulátor tlaku v závislosti od motora udržuje tlak paliva v systéme konštantný a rovný 3 barom.
Elektricky ovládané ventilové vstrekovače pulzujú palivo do sacieho potrubia motora tesne pred sacími ventilmi. Riadiaca jednotka motora riadi činnosť ventilových vstrekovačov sekvenčne, t.j. v súlade s poradím prevádzky valcov. Jednotka reguluje dĺžku vstrekovania a tým aj množstvo vstrekovaného paliva.
Nasávaný vzduch motora prechádza cez vzduchový filter a cez zostavu škrtiacej klapky cez sacie potrubie k sacím ventilom. Množstvo vzduchu vstupujúceho do motora je riadené škrtiacou klapkou, ktorej poloha sa mení pomocou krokového motora na základe príkazov z riadiacej jednotky motora.
Riadiaca jednotka motora je umiestnená v motorovom priestore, vľavo vzadu pri prednej stene. V tomto prípade hovoríme o malom počítači s vysokým výkonom. Riadiaca jednotka vypočítava optimálne načasovanie zapaľovania, začiatok vstreku a množstvo vstrekovaného paliva.
Signály z rôznych snímačov a príkazov do akčných členov zaisťujú optimálnu prevádzku motora v akejkoľvek jazdnej situácii. Ak zlyhajú dôležité snímače, riadiaca jednotka sa prepne na záložný program, aby nedošlo k poškodeniu motora a pokračovala v jazde. V tomto prípade motor beží nerovnomerne a má tendenciu pri zošliapnutí plynového pedálu zhasnúť.
Komentáre návštevníkov