Prevádzka systému riadenia benzínového motora (VW Polo 4)

Elektrické palivové čerpadlo čerpá palivo z palivovej nádrže a dodáva ho cez filter umiestnený pod nádržou do palivovej koľajnice. Regulátor tlaku v závislosti od motora udržuje tlak paliva v systéme konštantný a rovný 3 barom.

Elektricky ovládané ventilové vstrekovače vstrekujú palivo do sacieho potrubia motora v impulzoch tesne pred sacími ventilmi. Riadiaca jednotka motora riadi činnosť ventilových vstrekovačov sekvenčne, t.j. v súlade s poradím prevádzky valcov. Jednotka reguluje dobu vstrekovania a tým aj množstvo vstrekovaného paliva.

Vzduch nasávaný motorom prechádza cez vzduchový filter a cez zostavu škrtiacej klapky cez sacie potrubie k sacím ventilom. Množstvo vzduchu vstupujúceho do motora reguluje škrtiaca klapka, ktorej polohu mení krokový motor na základe príkazov z riadiacej jednotky motora.

Riadiaca jednotka motora je umiestnená v motorovom priestore, vľavo vzadu pri prednej stene. V tomto prípade hovoríme o malom vysokovýkonnom počítači. Riadiaca jednotka vypočítava optimálne načasovanie zapaľovania, začiatok vstreku a množstvo vstrekovaného paliva.

Signály z rôznych snímačov a príkazov do akčných členov zaisťujú optimálnu prevádzku motora v každej jazdnej situácii. Ak zlyhajú dôležité senzory, riadiaca jednotka sa prepne na záložný program, aby nedošlo k poškodeniu motora a umožnila jazda pokračovať. V tomto prípade motor beží nerovnomerne a má tendenciu pri zošliapnutí plynového pedálu zhasnúť.