Funcționarea sistemului de management al motorului pe benzină (VW Polo 4)

Pompa electrică de combustibil extrage combustibil din rezervorul de combustibil și îl livrează printr-un filtru situat sub rezervor către șina de combustibil. Regulatorul de presiune, în funcție de motor, menține presiunea combustibilului în sistem constantă și egală cu 3 bar.

Injectoarele cu supape controlate electric injectează combustibil în galeria de admisie a motorului în impulsuri chiar înaintea supapelor de admisie. Unitatea de comandă a motorului controlează secvenţial funcţionarea injectoarelor supapelor, adică. în conformitate cu ordinea de funcţionare a cilindrilor. Unitatea reglează durata injecției și, astfel, cantitatea de combustibil injectată.

Aerul aspirat de motor trece prin filtrul de aer și prin ansamblul supapei de accelerație prin galeria de admisie către supapele de admisie. Cantitatea de aer care intră în motor este reglată de o supapă de accelerație, a cărei poziție este modificată de un motor pas cu pas pe baza comenzilor de la unitatea de control a motorului.

Unitatea de comandă a motorului este situată în compartimentul motorului, în partea stângă spate, lângă peretele frontal. În acest caz, vorbim despre un computer mic, de înaltă performanță. Unitatea de control calculează momentul optim de aprindere, începutul injecției și cantitatea de combustibil injectată.

Semnalele de la diverși senzori și directive către actuatoare asigură funcționarea optimă a motorului în orice situație de conducere. Dacă senzorii importanți se defectează, unitatea de comandă trece la un program de rezervă pentru a evita deteriorarea motorului și pentru a permite călătoriei să continue. În acest caz, motorul funcționează neuniform și tinde să se blocheze atunci când este apăsată pedala de accelerație.

(Vizualizați originalul pe site: vwmanual.ru)