Umiestnenie vodičového pásu (1) v prietokomere vzduchu
Ovládanie plynu
- 1 - páka ovládania plynu;
- 2 - spínač voľnobehu;
- 3 - potenciometer polohy škrtiacej klapky. Potenciometer informuje riadiacu jednotku o polohe plynu;
- 4 - servomotor škrtiacej klapky;
- 5 - pružina. Pri prerušení napájania pružina posunie škrtiacu klapku do hlavnej polohy. V tejto polohe lanko akcelerátora nepohybuje škrtiacou klapkou;
- 6 - potenciometer polohy ovládača škrtiacej klapky. Potenciometer polohy škrtiacej klapky oznamuje riadiacej jednotke polohu ovládača škrtiacej klapky.
Systém riadenia motora je kombinovaný systém zapaľovania a vstrekovania paliva.
Palivové čerpadlo, ponorené v palivovej nádrži, dodáva palivo do palivového potrubia cez palivový filter. Tlak paliva v systéme je riadený regulátorom tlaku. Regulátor umožňuje, aby sa prebytočné palivo vrátilo do palivovej nádrže pri prekročení tlaku v palivovom systéme. Palivové potrubie je nádržou pre štyri palivové vstrekovače, ktoré vstrekujú palivo do sacích otvorov valcov motora. Používa sa systém sekvenčného vstrekovania paliva, pri ktorom vstrekovače vstrekujú palivo nezávisle od seba. Riadiaca jednotka riadi vstrekovač paliva zmenou šírky impulzu, to znamená dĺžky času, keď je vstrekovač otvorený, aby sa zabezpečila bohatšia alebo chudobnejšia palivová zmes.
Vzduch prechádza cez vzduchový filter, merač prietoku vzduchu a škrtiacu klapku do sacích otvorov valca. Snímač prietoku vzduchu je páskový vodič, ktorý je pod napätím (1), pozri obr. Umiestnenie vodičového pásu (1) v prietokomere vzduchu. Konštantná teplota pásky je udržiavaná elektrickým prúdom, ktorý sa mení v závislosti od hmotnosti prechádzajúceho vzduchu. Prúd, ktorý sa musí dodať na udržanie konštantnej teploty pásky, je úmerný hmotnosti prúdu vzduchu. Riadiaca jednotka na základe informácií z merača prietoku vzduchu a ďalších senzorov reguluje čas a množstvo vstrekovaného paliva podľa nameraného množstva vzduchu a otáčok motora. Čím dlhšie je vstrekovač otvorený, tým viac paliva sa vstrekne.
Ďalšie snímače prenášajú do riadiacej jednotky informácie o teplote chladiacej kvapaliny, teplote vzduchu vstupujúceho do motora a pri modeloch s katalyzátorom o obsahu kyslíka vo výfukových plynoch.
Filter s aktívnym uhlím zabraňuje úniku škodlivých palivových výparov z palivovej nádrže do atmosféry. Palivové výpary sa hromadia v nádobe s aktívnym uhlím a pri bežiacom motore sa spaľujú vo valcoch motora.
Pamäťové zariadenie v riadiacej jednotke rozpozná vzniknutú poruchu a zaznamená ju. Ak dôjde k poruche dôležitého snímača, riadiaca jednotka prepne na núdzový program, aby motor pokračoval v chode, aj keď s menšou účinnosťou.
Komentáre návštevníkov