Riadiaca jednotka zabezpečuje zapaľovanie vďaka spoľahlivo naprogramovanému poli charakteristiky.
Pri charakteristicky riadenom zapaľovacom systéme závisí časovanie zapaľovania od príslušného prevádzkového režimu motora. Objektmi merania sú otáčky motora, teplota motora a zaťaženie motora (podtlak v sacom potrubí, poloha škrtiacej klapky) momentalne, pretoze je rozdiel v tom, ci ide stroj napr na 4000 ot/min z kopca alebo do kopca.
Potrebné charakteristické pole zapaľovacej sústavy sa získa empiricky a kontrolou stavu motora v pohybe sa vypočíta tak, aby spotreba paliva, výfukové plyny a jazdné vlastnosti boli optimálne. Získané hodnoty sa zaznamenávajú v riadiacom zariadení.
Počas jazdy sú do riadiaceho zariadenia vysielané signály o otáčkach motora, teplote motora, zaťažení, ktoré potom na základe charakteristického poľa zážihu určia moment zážihu zodpovedajúci prevádzkovému stavu motora v danom čase, napr. 10°pred TDC alebo 0°.
V prípade porúch v riadiacej jednotke je možný pokles výkonu motora. Je tiež možné zvýšiť spotrebu paliva. Tieto nedostatky by sa nemali obávať, ak sa odstránia včas.
Rozdeľovač zapaľovania je vybavený bezúdržbovým Hallovým snímačom. Hallov snímač pozostáva z magnetickej clony a rotačnej membrány namontovanej na hriadeli rozdeľovača.
Hallov vysielač určuje cez riadiacu jednotku zapaľovania okamih vypnutia a nabitia zapaľovacej cievky a tým okamih zapálenia.
Vysokonapäťový transformátor kombinuje zapaľovaciu cievku, spínacie zariadenie a koncový výkonový stupeň v jednom kryte. To pomáha znižovať straty napätia v elektrických vodičoch a zástrčkových spojoch.
Komentáre návštevníkov