Aby ste predišli zraneniu a poškodeniu elektronického zapaľovacieho systému, pri práci na strojoch vybavených elektronickým zapaľovacím systémom je potrebné dodržiavať nasledujúce opatrenia.
Pred prevrátením motora štartérom (napríklad kontrola kompresie) vypnite zapaľovanie a odpojte zástrčku od Hallovho snímača (na rozdeľovači zapaľovania).
Keď motor beží alebo ho otáčate štartérom, nedotýkajte sa rukou vysokonapäťových vodičov.
Zapojenie zapaľovacieho systému odpojte len pri vypnutom zapaľovaní.
Pripojenie a odpojenie vodičov meracích prístrojov (tachometer/skúšačka zapaľovania) vykonávajte iba pri vypnutom zapaľovaní.
Nikdy nepripájajte kondenzátor na potlačenie šumu alebo testovaciu lampu na svorku 1 (-).
Štartovanie s rýchlonabíjačkou je povolené len na 1 minútu s maximálnym napätím 16,5 V. Po každom pokuse o spustenie je potrebné dodržať 1-minútovú pauzu.
Zapaľovaciu cievku nie je možné nahradiť cievkou inej konštrukcie. Nikdy neinštalujte zapaľovaciu cievku určenú pre kontaktný zapaľovací systém.
Bez bežca rozdeľovača 1 kOhm (označenie R1) nahradiť iným, a to aj na odstránenie rádiového rušenia.
Na odstránenie rušenia používajte len 1 kOhm odpor na vysokonapäťových vodičoch a 5 kOhm špičkách zapaľovacích sviečok.
Batériu odpájajte len pri vypnutom zapaľovaní, inak môže dôjsť k poruche zapaľovania a riadiacej jednotky systému vstrekovania paliva.
Umývajte motor iba pri vypnutom zapaľovaní.
Pozor! Ľudia s nainštalovaným kardiostimulátorom by nemali pracovať na systéme elektronického zapaľovania.
Komentáre návštevníkov