Bezpečnostné opatrenia pri manipulácii s elektronickým zapaľovacím systémom (VW Transporter T4)

V elektronickom zapaľovacom systéme dosahuje zapaľovacie napätie 30 kV (kilovoltov). Za nepriaznivých podmienok, ako je vlhkosť v motorovom priestore, môžu napäťové rázy preraziť izoláciu a pri kontakte spôsobiť úraz elektrickým prúdom.

Aby ste predišli zraneniu a poškodeniu elektronického zapaľovacieho systému, pri práci na strojoch vybavených elektronickým zapaľovacím systémom je potrebné dodržiavať nasledujúce opatrenia.

Pred prevrátením motora štartérom (napríklad kontrola kompresie) vypnite zapaľovanie a odpojte zástrčku od Hallovho snímača (na rozdeľovači zapaľovania).

Keď motor beží alebo ho otáčate štartérom, nedotýkajte sa rukou vysokonapäťových vodičov.

Zapojenie zapaľovacieho systému odpojte len pri vypnutom zapaľovaní.

Pripojenie a odpojenie vodičov meracích prístrojov (tachometer/skúšačka zapaľovania) vykonávajte iba pri vypnutom zapaľovaní.

Nikdy nepripájajte kondenzátor na potlačenie šumu alebo testovaciu lampu na svorku 1 (-).

Štartovanie s rýchlonabíjačkou je povolené len na 1 minútu s maximálnym napätím 16,5 V. Po každom pokuse o spustenie je potrebné dodržať 1-minútovú pauzu.

Zapaľovaciu cievku nie je možné nahradiť cievkou inej konštrukcie. Nikdy neinštalujte zapaľovaciu cievku určenú pre kontaktný zapaľovací systém.

Bez bežca rozdeľovača 1 kOhm (označenie R1) nahradiť iným, a to aj na odstránenie rádiového rušenia.

Na odstránenie rušenia používajte len 1 kOhm odpor na vysokonapäťových vodičoch a 5 kOhm špičkách zapaľovacích sviečok.

Batériu odpájajte len pri vypnutom zapaľovaní, inak môže dôjsť k poruche zapaľovania a riadiacej jednotky systému vstrekovania paliva.

Umývajte motor iba pri vypnutom zapaľovaní.

[Originálne informácie sú zverejnené na zdroji: VWmanual]