Aby ste predišli zraneniu osôb a poškodeniu elektronického zapaľovacieho systému, pri prevádzke strojov vybavených elektronickým zapaľovacím systémom je potrebné dodržiavať nasledujúce opatrenia.
Pred naštartovaním motora pomocou štartéra (napríklad kompresný test) vypnite zapaľovanie a odpojte zástrčku od Hallovho snímača (na rozdeľovači zapaľovania).
Keď motor beží alebo ho otáčate štartérom, nedotýkajte sa rukou vysokonapäťových vodičov.
Kábel zapaľovania odpojte len pri vypnutom zapaľovaní.
Pripojenie a odpojenie vodičov prístroja (tachometer / tester zapaľovania) vykonávať len pri vypnutom zapaľovaní.
Nikdy nepripájajte na svorku 1 (-) odrušovací kondenzátor alebo testovacia lampa.
Štartovanie s rýchlonabíjačkou je povolené len na 1 minútu s maximálnym napätím 16,5 V. Po každom pokuse o štart je potrebné dodržať 1 minútovú pauzu.
Zapaľovacia cievka sa nesmie vymeniť za cievku inej konštrukcie. Nikdy neinštalujte zapaľovaciu cievku určenú pre kontaktný zapaľovací systém.
Nie je možné spustiť rozdeľovač zapaľovania 1 kOhm (označenie R1) nahradiť iným, a to aj na odstránenie rádiového rušenia.
Na odstránenie rušenia používajte na vysokonapäťových vodičoch a špičkách zapaľovacích sviečok len odpor 1 kΩ.
Batériu odpojte len pri vypnutom zapaľovaní, inak môže dôjsť k poruche riadiacej jednotky zapaľovania a systému vstrekovania paliva.
Umývajte motor iba pri vypnutom zapaľovaní.
Pozor! Ľudia s nainštalovaným kardiostimulátorom by nemali pracovať na systéme elektronického zapaľovania.
Komentáre návštevníkov