Rad sustava paljenja (VW Transporter T4)

Upravljačka jedinica osigurava paljenje preko pouzdano programiranog karakterističnog polja.

Kod karakteristično kontroliranog sustava paljenja, vrijeme paljenja ovisi o odgovarajućem načinu rada motora. Objekti mjerenja su brzina motora, temperatura motora i opterećenje motora (vakuum u usisnoj grani, položaj leptira za gas) trenutno, jer postoji razlika ide li auto npr. 4000 okretaja nizbrdo ili uzbrdo.

Traženo karakteristično polje sustava paljenja dobiva se empirijski i na temelju provjere stanja motora u pokretu izračunava tako da potrošnja goriva, ispušni plinovi i vozna svojstva budu optimalni. Dobivene vrijednosti se bilježe u upravljačkom uređaju.

Tijekom kretanja signali o broju okretaja motora, temperaturi motora i opterećenju šalju se upravljačkom uređaju koji zatim na temelju karakterističnog polja paljenja određuje moment paljenja koji odgovara radnom stanju motora u određenom trenutku vremena, npr. 10° prije GMT ili 0°.

Ako upravljačka jedinica otkaže, snaga motora može pasti. Moguće je i povećanje potrošnje goriva. Ovi nedostaci nisu nešto oko čega treba zabrinjavati ako se isprave na vrijeme.

Razdjelnik paljenja opremljen je Hallovim senzorom koji ne zahtijeva održavanje. Hallov senzor sastoji se od magnetskog zaslona i rotirajuće dijafragme pričvršćene na osovinu razdjelnika.

Hallov senzor preko upravljačke jedinice sustava paljenja određuje trenutak gašenja i napajanja strujom indukcijskog svitka, a time i trenutak paljenja.

Visokonaponski transformator kombinira indukcijski svitak, uređaj za isključivanje i završni stupanj napajanja u jednom kućištu. To pomaže smanjiti gubitke napona u električnim žicama i utičnicama.