Размяшчэнне элементаў сістэмы кіравання рухавіком MOTRONIC у маторным адсеку з рухавіком 1,8-I
- 1 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці;
- 2 - клапан рэгулявання становішча размеркавальнага вала;
- 3 - корпус дроселя;
- 4 - электрычны раз'ём чорнага колеру датчыка кіслароду;
- 5 - электрычны раз'ём шэрага колеру датчыка абарачэнняў каленчатага вала;
- 6 - электрычны раз'ём зялёнага колеру датчыка дэтанацыі 1;
- 7 - электрычны раз'ём сіняга колеру датчыка дэтанацыі 2;
- 8 - блок кіравання рухавіком MOTRONIC;
- 9 - датчык колькасці абарачэнняў каленчатага вала;
- 10 - датчык дэтанацыі 2;
- 11 - клапан пераключэння каналаў сістэмы падачы паветра;
- 12 - датчык тэмпературы які паступае ў рухавік паветра;
- 13 - датчык дэтанацыі 1;
- 14 - датчык Хола;
- 15 - паліўныя фарсункі;
- 16 - рэгулятар ціску паліва;
- 17 - шпулька запальвання;
- 18 - які абаграваецца датчык кіслароду;
- 19 - злучэнне з масай аўтамабіля. Злучэнне размешчана на апоры сілавога агрэгата;
- 20 - вымяральнік масы паветра;
- 21 - магнітны клапан вугальнага фільтра. Клапан размешчаны на паветраным фільтры.
Арыгінал можна прагледзець на партале [vwmanual.ru]
Паветраны фільтр і вымяральнік струменя паветра на рухавіку 1,8-I/150 к.с.
- 1 - паветраныя патрубкі;
- 2 - які фільтруе элемент паветранага фільтра;
- 3 - ушчыльняльнае кольца;
- 4 - вымяральнік струменя паветра;
- 5 - паветраная магістраль;
- 6 - ніт, 6 Нм;
- 7 - вечка паветранага фільтра;
- 8 - ніт, 6 Нм;
- 9 - датчык ступеністай прадукцыйнасці;
- 10 - пракладка;
- 11 - ушчыльняльнае кольца;
- 12 - трубаправод;
- 13 - ніт, 10 Нм;
- 14 - тэрмаахоўны экран;
- 15 - гумавая ўтулка;
- 16 - распорная ўтулка;
- 17 - апора;
- 18 - корпус паветранага фільтра
Выключальнік дросельнай засланкі паведамляе блоку ўпраўленні аб становішчы дросельнай засланкі на халастым ходу. Блок кіравання прыадчыняе або затуляе праз серводвигатель дросельную засланку і такім чынам падтрымлівае стабільныя абарачэнні халастога ходу.
Датчыкі тэмпературы астуджальнай вадкасці і тэмпературы які паступае ў рухавік паветра за рахунак змены свайго супраціву пры змене тэмпературы паведамляюць блоку кіравання рухавіком якія адпавядаюць тэмпературы.
Сістэма ўлоўлівання пароў паліва складаецца з фільтра з актываваным вуглём і магнітнага клапана. Фільтр актываванага вугалю перашкаджае таму, каб шкодныя пары паліва пранікалі з паліўнага бака ў атмасферу, а якое выпараецца паліва назапашваецца ў ёмістасці з актываваным вуглём. Пры працы рухавіка пары паліва пад кантролем магнітнага клапана зноў падаюцца ў рухавік для дапальвання.
Датчык кіслароду вымярае ўтрыманне кіслароду ў патоку адпрацаваных газаў. Блок кіравання па ім сігналу падтрымлівае ўтрыманне шкодных выкідаў у адпрацаваных газах на самым нізкім узроўні. У аўтамабіляў з каталізатарам склад адпрацаваных газаў падтрымліваецца на ўзроўні, які забяспечвае найлепшае дапальванне ў каталізатары.
Датчык дэтанацыі служыць для выяўлення пачатку дэтанацыі ў цыліндрах рухавіка і на падставе гэтай інфармацыі блок кіравання рухавіком памяншае кут апярэджання запальвання. Пры наяўнасці няспраўнасцяў запальвання блок кіравання перакрывае падачу паліва ў які адпавядае цыліндр.
Рухавік 1,8-I ADR, рухавік V6
На гэтых рухавіках ужываецца сістэма падачы паветра ў рухавік зменнай даўжыні, якая ў залежнасці ад эксплуатацыйных рэжымаў рухавіка змяняе даўжыню шляху паветра, які паступае ў цыліндры. Для гэтага выкарыстоўваецца паваротная засланка, якая прыводзіцца ў дзеянне пнеўматычна. На нізкіх абарачэннях рухавіка паветра паступае па даўжэйшым шляху і, выкарыстаючы рэзананс, адбываецца больш поўнае запаўненне рухавіка, у выніку чаго павялічваецца крутоўны момант.
Рухавік V6
На гэтых рухавіках у залежнасці ад абарачэнняў рухавіка адбываецца даварочванне размеркавальнага вала, які кіруе впускными клапанамі, у выніку чаго змяняюцца фазы газаразмеркавання. Ўстаноўка аптымальных фаз газаразмеркавання для адпаведных абаротаў рухавіка павышае магутнасць рухавіка на ўсіх абаротах.
Каментары наведвальнікаў