Сензори и актуатори система управљања мотором (VW Passat B5)

Локација компоненти система управљања мотором MOTRONIC у моторном простору са мотором 1,8-I

• 1 - сензор температуре расхладне течности;
• 2 - вентил за подешавање положаја брегасте осовине;
• 3 - тело гаса;
• 4 - црни електрични конектор сензора кисеоника;
• 5 - сиви електрични конектор сензора брзине радилице;
• 6 - зелени електрични конектор сензора детонације 1;
• 7 - плави електрични конектор сензора детонације 2;
• 8 - Контролна јединица мотора MOTRONIC;
• 9 - сензор брзине радилице;
• 10 - сензор детонације 2;
• 11 - вентил за пребацивање канала система за довод ваздуха;
• 12 - сензор температуре улазног ваздуха мотора;
• 13 - сензор детонације 1;
• 14 - Холов сензор;
• 15 - бризгаљке горива;
• 16 - регулатор притиска горива;
• 17 - завојница за паљење;
• 18 - загрејани сензор кисеоника;
• 19 - прикључак на масу возила. Прикључак се налази на носачу јединице за напајање;
• 20 - мерач ваздушне масе;
• 21 - магнетни вентил угљеничног филтера. Вентил се налази на филтеру за ваздух.

Филтер за ваздух и мерач протока ваздуха на мотору 1,8-I/150 л. Витх.

• 1 - ваздушни канали;
• 2 - елемент филтера за ваздух;
• 3 - заптивни прстен;
• 4 - мерач протока ваздуха;
• 5 - ваздушна линија;
• 6 - вијак, 6 Нм;
• 7 - Поклопац ваздушног филтера;
• 8 - вијак, 6 Нм;
• 9 - сензор перформанси корака;
• 10 - заптивка;
• 11 - заптивни прстен;
• 12 - цевовод;
• 13 - вијак, 10 Нм;
• 14 - топлотни штит;
• 15 - гумена чаура;
• 16 - одстојна чаура;
• 17 - подршка;
• 18 - Кућиште ваздушног филтера

Прекидач тхроттле обавештава управљачку јединицу о положају пригушне заклопке у празном ходу. Управљачка јединица отвара или затвара вентил за гас преко сервомотора и тако одржава стабилну брзину празног хода.



Сензори температуре расхладне течности и ваздуха мотора променом свог отпора када се температура промени, они саопштавају одговарајуће температуре управљачкој јединици мотора.

Систем за рекуперацију паре горива састоји се од филтера са активним угљем и магнетног вентила. Филтер са активним угљем спречава излазак штетних испарења горива из резервоара горива у атмосферу, а гориво које испарава се сакупља у контејнеру са активним угљем. Када мотор ради, паре горива се враћају назад у мотор за накнадно сагоревање под контролом магнетног вентила.

Сензор кисеоника мери садржај кисеоника у струји издувних гасова. Управљачка јединица на основу свог сигнала одржава садржај штетних емисија у издувним гасовима на најнижем нивоу. У возилима са катализатором, састав издувних гасова се одржава на нивоу који обезбеђује најбоље накнадно сагоревање у катализатору.

Сензор детонације служи за откривање почетка детонације у цилиндрима мотора и на основу ових информација контролна јединица мотора смањује време паљења. Ако постоје грешке у паљењу, контролна јединица искључује довод горива у одговарајући цилиндар.

Мотор 1,8-I ADR, мотор V6

Ови мотори користе систем за довод ваздуха променљиве дужине који мења дужину пута ваздуха који улази у цилиндре у зависности од услова рада мотора. У ту сврху се користи пнеуматски активиран ротациони вентил. При малим брзинама мотора, ваздух струји дужом путањом и, користећи резонанцију, мотор се пуни потпуније, што резултира повећаним обртним моментом.

Мотор V6

На овим моторима, у зависности од броја обртаја мотора, брегаста осовина која контролише усисне вентиле се окреће, што резултира променама времена вентила. Подешавање оптималног времена вентила за одговарајућу брзину мотора повећава снагу мотора при свим брзинама.