A hőérték egy gyújtógyertya maximális megengedett hőterhelését jelzi. Az izzási szám csökkenésével a megengedett hőterhelés nő. Ebben az esetben javul a gyújtógyertya hőelvezetése, ami csökkenti az előgyújtás kockázatát (a motor működése a gyújtás kikapcsolása után). A nagy hőterhelésű gyújtógyertyák fő hátránya, hogy a gyújtógyertya öntisztító hőmérséklete is magas. Ebben az esetben a gyújtógyertya munkarészét lerakódások borítják, különösen akkor, ha a motor vezetés közben nem melegszik fel üzemi hőmérsékletre.
Az izzítógyertya hőértékét a jármű gyártója határozza meg. A gyújtógyertyák egy vagy több oldalelektróda jelenlétében, valamint a menet átmérőjében és hosszában különböznek egymástól, ezért a motor normál működéséhez csak a gyártó által előírt gyújtógyertyákat kell használni.
A gyújtógyertyák élettartamát elsősorban az elektródák csavarga határozza meg. A króm-nikkel ötvözetből készült elektródák magas hővezető képességgel és magas korrózióállósággal rendelkeznek. Az ezüst használata biztosítja a maximális hővezető képességet. A platina elektródák a legmagasabb korróziógátló tulajdonságokkal és fakulásállósággal rendelkeznek. A gyújtógyertyák élettartama a felhasznált elektróda csavargától és a gyújtógyertyák kialakításától függ, és 20 000 és 100 000 km között mozog.
A gyújtógyertya és a hengerfej között kétféle tömítést használnak.
Az eredeti szöveg megtalálható a következő címen: VWmanual.ru
Ha a gyújtógyertya lapos tömítőfelülettel rendelkezik, egy nem eltávolítható külső tömítőgyűrűt kell felszerelni a gyújtógyertyára. Ha a gyújtógyertya kúpos tömítéssel rendelkezik, nincs szükség további tömítőgyűrűkre. A motor méreteinek csökkenése miatt lapos tömítésű és csökkentett kulcsméretű gyújtógyertyákat vagy kúpos tömítésű gyújtógyertyákat használnak.
Látogatói megjegyzések