2. Перад пачаткам праверкі сістэмы, неабходна спачатку праверыць, ці спраўны клапан пуску халоднага рухавіка.
3. Адлучыць штэпсель электрычнага злучэння ад клапана пуску халоднага рухавіка і да яго канчаткаў падлучыць выпрабавальную лямпачку.
4. Адлучыць штэпсель электрычнага злучэння ад часовага тэрмавыключальніка і провадам адпаведнай даўжыні злучыць масу з кантактам злучэння W (провад зялёна-белы). Злучэнне g (провад чырвона-чорны) нельга падлучаць да масы.
5. Запусціць рухавік і пакінуць яго працаваць на халастым ходу, выпрабавальная лямпачка не павінна гарэць стала, але павінна загарэцца на кароткі час (0,4 секунды) пры хуткім адкрыцці дроселя.
6. Калі апынецца, што ў сістэме маецца якое-небудзь пашкоджанне, неабходна праверыць злучэння электрапровадаў, выключальнік дроселя і выключальнік пад ціскам дыяфрагмы.
7. Выключальнік пад ціскам дыяфрагмы можна праверыць з дапамогай амавымяральніка. Адлучыць штэпсель электрычных правадоў адлучэння на канцы выключальніка пад ціскам дыяфрагмы, затым запусціць рухавік на халастым ходу. З дапамогай амавымяральніка праверыць супраціў паміж кантактамі. Омоизмеритель павінен паказваць бясконца вялікі супраціў.
[Зыходная інфармацыя размешчана на сайце VWMANUAL]
8. Пасля гэтага неабходна павольна адчыняць дросель да становішча, пры якім чуваць дзеянне выключальніка (павінен быць чутны трэск). Омовымяральнік павінен паказваць 0 Ом, а зазор паміж рычагом дроселя і абмежавальнікам халастога ходу павінен ураўноўвацца 0 2-0,6 мм. Вымераць мацам.
9. Пры неабходнасці адрэгуляваць выключальнік, паслабляючы яго знізу корпуса дроселя і змяшчаючы лісцік маца таўшчынёй 0,4 мм паміж рычагом і абмежавальнікам. Рухаць выключальнік у бок рычага выключальніка, затым даціснуць яго праверыць рэгуляванне.
10. Калі выключальнік дроселя адрэгуляваны, прыпадняць кранштэйны злучэння, каб яго вызваліць.
Каментары наведвальнікаў