2. Калі маюцца сумневы ў правільнай працы помпы, спачатку неабходна праверыць, ці няма парываў у электрапровадах помпы. Зняць высціланне з падлогі багажнага аддзела і зняць круглае вечка ў падлозе, каб мець доступ да вузла датчыка і яго злучэнням. Адлучыць штэпсель электраправадоў і праверыць, ці ёсць сталая сувязь паміж цэнтральным і вонкавым (карычневым) правадамі штэпселя злучэння
3. Калі электраправады ў норме неабходна праверыць рэле і топкі засцерагальнік помпы (№5). Калі засцерагальнік не згарэў, праверыць рэле, адлучаючы спачатку галлатроннае злучэнне ад размеркавальніка запальвання.
4. Зняць ахоўную скрынку і вечка пласціны рэле, затым выняць рэле помпы з пазіцыі 2.
5. Уключыць запальванне і вольтавымяральнікам праверыць напружанне паміж кантактамі №2 і масы, паміж кантактамі №2 і №1 і №4 і №1.
(Глядзіце арыгінал артыкула на рэсурсе: VWMANUAL)
У кожным выпадку вольтавымяральнік павінен паказваць напругу акумулятара У канцы неабходна праверыць напругу паміж кантактамі 5 і 1, паміж імі таксама павінна быць напруга, як на акумулятары.
6. Праверыць, ці адбываецца пры злучэнні на кароткі час цэнтральнага провада штэпселя з масай падзенне напружання. Калі падчас гэтага эксперыменту напруга не падае, варта праверыць вузел запальвання (выключальнік TCI/Н). Калі напруга падае, неабходна замяніць рэле паліўнай помпы. Калі ж у далейшым напруга не падае, аддаць для праверкі галотронный вузел запальвання.
7. Калі пасля выканання вышэй апісаных аперацый і неабходнага рамонту помпа працуе няправільна зняць вузел датчыка ўзроўня паліва, як апісана ў пункце 4 і адлучыць помпу для замены.
8. Устаноўка адбываецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
Каментары наведвальнікаў