2. Ha kétségei vannak a szivattyú megfelelő működésével kapcsolatban, először ellenőrizni kell, hogy nincsenek-e szakadások a szivattyú elektromos vezetékeiben. Távolítsa el a csomagtér padlóburkolatát, és távolítsa el a kerek fedelet a padlóról, hogy hozzáférjen az érzékelőegységhez és csatlakozásaihoz. Húzza ki az elektromos vezeték csatlakozóját, és ellenőrizze, hogy van-e folyamatos kapcsolat a központi és a külső között (barna) vezetékek dugós csatlakozás
3. Ha az elektromos vezetékek normálisak, ellenőrizni kell a relét és a szivattyú biztosítékát (5. sz.). Ha a biztosíték nem olvadt ki, ellenőrizze a relét úgy, hogy először leválasztja a halotron csatlakozást az elosztóról.
4. Távolítsa el a biztosítékdobozt és a relélemez fedelét, majd távolítsa el a szivattyú relét a 2. pozícióból.
5. Kapcsolja be a gyújtást, és egy voltmérővel ellenőrizze a feszültséget a 2. számú érintkezők és a test között, a 2. és az 1. számú, valamint a 4. és az 1. érintkezők között.
A voltmérőnek minden esetben meg kell mutatnia az akkumulátor feszültségét. Végül ellenőrizni kell az 5 és 1 érintkezők közötti feszültséget, ezek között is legyen feszültség, mint az akkumulátoron.
6. Ellenőrizze, hogy nem esik-e be feszültség, amikor a dugasz központi vezetékét rövid időre földeljük. Ha a feszültség nem csökken a kísérlet során, ellenőrizni kell a gyújtóegységet (tCI/N kapcsoló). Ha a feszültség csökken, az üzemanyag-tápszivattyú relét ki kell cserélni. Ha a feszültség nem csökken tovább, ellenőriztesse a halotron gyújtóegységet.
7. Ha a fenti műveletek elvégzése és a szükséges javítások elvégzése után a szivattyú nem működik megfelelően, távolítsa el az üzemanyagszint-érzékelő szerelvényt a 4. pontban leírtak szerint, és válassza le a szivattyút a cseréhez.
8. A beszerelés az eltávolítással fordított sorrendben történik.
Látogatói megjegyzések