2. Jeżeli pojawią się jakiekolwiek wątpliwości co do prawidłowej pracy pompy, należy w pierwszej kolejności sprawdzić, czy nie występują przerwy w przewodach elektrycznych pompy. Zdejmij wykładzinę podłogi bagażnika i usuń okrągłą pokrywę podłogi, aby uzyskać dostęp do zespołu czujników i jego połączeń. Odłącz wtyczkę przewodu elektrycznego i sprawdź, czy istnieje ciągłe połączenie między centralą a obwodem zewnętrznym (brązowy) połączenie wtykowe przewodów
3. Jeżeli przewody elektryczne są w porządku, należy sprawdzić przekaźnik i bezpiecznik pompy (nr 5). Jeżeli bezpiecznik nie jest przepalony, należy sprawdzić przekaźnik poprzez odłączenie połączenia halotronowego od rozdzielacza.
4. Zdejmij skrzynkę bezpieczników i pokrywę płytki przekaźników, a następnie wyjmij przekaźnik pompy z pozycji 2.
5. Włączyć zapłon i za pomocą woltomierza sprawdzić napięcie między stykami nr 2 a masą, między stykami nr 2 a nr 1 oraz nr 4 a nr 1.
W każdym przypadku woltomierz powinien wskazywać napięcie akumulatora. Na koniec należy sprawdzić napięcie między stykami 5 i 1, powinno być również napięcie między nimi, takie jak na akumulatorze.
6. Sprawdź, czy występuje spadek napięcia, gdy środkowy przewód wtyczki zostanie na krótko podłączony do uziemienia. Jeżeli w trakcie tego eksperymentu napięcie nie spadnie, należy sprawdzić układ zapłonowy (przełącznik TCI/N). Jeżeli napięcie spada, należy wymienić przekaźnik pompy paliwa. Jeżeli napięcie nie spadnie bardziej, należy sprawdzić układ zapłonowy halotronowy.
Zobacz oryginalny artykuł w zasobie vwmanual.ru
7. Jeżeli po wykonaniu powyższych czynności i niezbędnych napraw pompa nie działa prawidłowo, należy wymontować zespół czujnika poziomu paliwa zgodnie z opisem w punkcie 4 i odłączyć pompę w celu wymiany.
8. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Komentarze gości