1. Pompa jest przymocowana do podstawy zespołu czujnika poziomu paliwa przymocowanego do zbiornika paliwa.
2. W przypadku wątpliwości co do prawidłowego działania pompy należy najpierw sprawdzić, czy nie ma przerw w przewodach elektrycznych pompy. Zdejmij wykładzinę z podłogi bagażnika i zdejmij okrągłą osłonę w podłodze, aby uzyskać dostęp do zespołu czujnika i jego połączeń. Odłącz wtyczkę elektryczną i sprawdź czy jest stałe połączenie między centralnym a zewnętrznym (brązowy) przewody przyłączeniowe
3. Jeśli przewody elektryczne są prawidłowe, sprawdź przekaźnik i bezpiecznik pompy (№5). Jeśli bezpiecznik nie jest przepalony, sprawdź przekaźnik, najpierw odłączając galotron od rozdzielacza zapłonu.
4. Zdejmij skrzynkę bezpieczników i pokrywę płytki przekaźników, a następnie wyjmij przekaźnik pompy z pozycji 2.
5. Włączyć zapłon i za pomocą woltomierza sprawdzić napięcie między stykami nr 2 a masą, między stykami nr 2 i nr 1 oraz nr 4 i nr 1.
W każdym przypadku woltomierz powinien pokazywać napięcie akumulatora.Na koniec należy sprawdzić napięcie między pinami 5 i 1, między nimi również powinno być napięcie jak na akumulatorze.
6. Sprawdź, czy nie występuje spadek napięcia, gdy środkowy przewód wtyczki jest podłączony do masy na krótki czas. Jeśli podczas tego eksperymentu napięcie nie spadnie, należy sprawdzić zespół zapłonowy (przełącznik TCI/H). Jeśli napięcie spadnie, przekaźnik pompy paliwowej wymaga wymiany. Jeśli w przyszłości napięcie nie spadnie, oddaj galotronowy układ zapłonowy do weryfikacji.
7. Jeżeli po wykonaniu powyższych czynności i niezbędnych naprawach pompa nie działa prawidłowo, należy zdemontować zespół czujnika poziomu paliwa zgodnie z opisem w punkcie 4 i odłączyć pompę do wymiany.
8. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości