2. Odkręcić korek zaworu zwrotnego, wyjąć korek i jego uszczelkę 11 (rysunek 3.53).
Rysunek 3.53. Układ wtrysku benzyny
1 - dystrybutor paliwa; 2 - przepływomierz; 3 - tłok sterujący; 4 - wtyczka; 5 - śruba regulacji mieszanki; 6 - forsujka; 7 - Otwór kolektora napędowego; 8 - kolektor napędowy (podwodny); 9 - zawór zimnego startu; 10 - podkładki regulacyjne; 11 - regulator ciśnienia; 12 - wtyczka; 13 - połączenie; 14 - Zawór podgrzewania silnika; 15 - końcówka układu chłodzenia; 16 - Wyłącznik czasowy termiczny; 17 - połączenie; 18 - rura powrotna niebieska, 19 - rura zasilająca; 20 - Pierścień uszczelniający typu O-ring; 21 - podłączenie zaworu rozruchowego.
3. Następnie wyjmij pierścień uszczelniający tłoka i drugi pierścień uszczelniający w podanej kolejności.
4. Podczas montażu załóż nowe pierścienie uszczelniające i upewnij się, że wszystkie podkładki regulacyjne są zamontowane na swoim miejscu. Liczba zamontowanych podkładek (uszczelek) jest decydująca dla ciśnienia roboczego w układzie. Jeśli z jakiegoś powodu ciśnienie w układzie wydaje się nieprawidłowe, należy sprawdzić ciśnienie na stacji obsługi Volkswagena, gdzie powinny być dostępne niezbędne narzędzia do sprawdzania ciśnienia w układzie. Na stanowisku ustala się liczbę podkładek (uszczelek) niezbędnych do prawidłowej regulacji ciśnienia, o ile taka regulacja okaże się konieczna.
Komentarze gości