Spis treści: Demontaż ↓ Instalacja ↓
Wadliwe wtryskiwacze mogą spowodować poważne detonacje silnika. W przypadku stwierdzenia takiej usterki należy ustawić silnik na bieg jałowy i odkręcić nakrętki łączące przewody dopływowe paliwa. Jeżeli po odkręceniu takiej nakrętki stukanie w silniku zanika, oznacza to, że wtryskiwacz jest uszkodzony.
Uszkodzony wtryskiwacz można również wykryć poprzez poluzowanie nakrętek łączących kolektorów dolotowych, jedną po drugiej, a także przy wyższych obrotach silnika na biegu jałowym. Jeżeli po odkręceniu nakrętki prędkość obrotowa silnika nie ulega zmianie, oznacza to, że wtryskiwacz jest uszkodzony. Wtryskiwacz można sprawdzić w warsztacie za pomocą manometru.
Główne objawy uszkodzonego wtryskiwacza:
- niewypał
- stukanie w jeden lub więcej cylindrów
- przegrzanie silnika
- utrata mocy silnika
- za dużo czarnego dymu z wydechu
- wysokie zużycie paliwa
Demontaż
Wyczyść przewody wlotowe paliwa benzyną i wyjmij je.
Wyjmij wtryskiwacze.
Instalacja
(23-041) Stosować wyłącznie nowe uszczelki termoizolacyjne pomiędzy głowicą cylindra a wtryskiwaczami. Wgłębienie powinno być skierowane w dół, jak pokazano na rysunku.
Dokręcić wtryskiwacze momentem 70 Nm. Dokręcić przewody dopływu paliwa momentem 25 Nm.
Komentarze gości