Princip rada ECM-a u različitim uvjetima (VW Sharan 1)

Kada je paljenje uključeno, ECU uključuje električnu pumpu za gorivo, koja stvara pritisak goriva u distribucijskom vodu. U isto vrijeme, ECU obrađuje signal s senzora temperature rashladne tekućine kako bi odredio trajanje impulsa ubrizgavanja potrebno za pokretanje. Kada se radilica motora počne okretati tijekom pokretanja, ECU generira impuls za uključivanje mlaznica, čije trajanje ovisi o temperaturi rashladnog sredstva.

Prilikom pokretanja hladnog motora puls ubrizgavanja se povećava, brizgaljke se otvaraju na dulje vrijeme i ubrizgavaju više goriva (dobiva se zasićenija radna smjesa).

Prilikom pokretanja toplog motora ECU, primivši informacije o temperaturi rashladne tekućine, daje naredbu za zatvaranje instaliranog ventila za stabilizaciju brzine u praznom hodu, zbog čega se trajanje impulsa ubrizgavanja smanjuje, a vrijeme otvaranja mlaznice smanjuje na nominalnu vrijednost.

U praznom hodu informacije ECU-u dolaze od potenciometra leptira za gas koji se nalazi u kućištu leptira za gas i senzora masenog protoka zraka. Kada se brzina vrtnje smanjuje, vrijeme paljenja se mijenja i trajanje impulsa ubrizgavanja se povećava, zbog čega se povećava količina ubrizganog goriva.

Tijekom normalnog rada motora položaj prigušne zaklopke i količina ulaznog zraka koji prolazi kroz senzor masenog protoka zraka određuju trajanje otvaranja mlaznice, a time i način rada motora.