Wyjmowanie i instalacja turbosprężarki w silniku AFN (VW Passat B4)

Aby wyjąć urządzenie, należy ustawić kluczyk w stacyjce i przełączniku rozrusznika w pozycji "Wyłączone". Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora. Zdejmij osłonę komory silnika. Zdemontuj kanał powietrza doładowującego, który łączy turbosprężarkę z wymiennikiem ciepła powietrze-powietrze turbosprężarki, a także kanał powietrza dolotowego, który biegnie od filtra powietrza do turbosprężarki. Odłącz przewód doprowadzający olej od turbosprężarki, usuń zacisk mocujący turbosprężarkę do kolektora dolotowego. Odłączyć rurę wydechową od turbosprężarki. Zdejmij wspornik mocujący turbosprężarkę z bloku cylindrów. Odłączyć przewód spustowy oleju od turbosprężarki.

Odkręć nakrętki dolnych szpilek mocujących od dołu i nakrętkę górnego szpilek mocujących turbosprężarkę do kolektora wydechowego od góry i wyjmij turbosprężarkę od góry.

Aby zamontować, nałóż smar odporny na ciepło Volkswagen G 000 500 na gwinty szpilek turbosprężarki i kolektora wydechowego. Zamontuj turbosprężarkę na kolektorze wydechowym i dokręć nakrętkę górnego szpilek mocujących. Dokręcić nakrętki dolnych śrub mocujących turbosprężarkę momentem obrotowym 2,5 kgf·m. Podłącz przewód spustowy oleju z nową uszczelką do turbosprężarki i dokręć śruby mocujące z momentem obrotowym 3,0 kgf·m. Zamontuj wspornik turbosprężarki do bloku cylindrów i dokręć śruby M8 momentem 2,5 kgf·m, a śruby M10 momentem 3,0 kgf·m. Dokręcić nakrętkę górnego sworznia mocującego turbosprężarkę momentem obrotowym 2,5 kgf·m.

Przymocuj rurę wydechową do turbosprężarki z nową uszczelką i dokręć nakrętki szpilek montażowych momentem obrotowym 2,5 kgf·m. Napełnij turbosprężarkę olejem poprzez przewód doprowadzający olej. Podłącz przewód doprowadzający olej i dokręć jego złączkę momentem 2,5 kgf·m. Dokręcić nakrętki śrub mocujących wspornik przewodu doprowadzającego olej momentem obrotowym 1,0 kgf·m. Zamontuj nową uszczelkę na kolektorze dolotowym powietrza i dokręć śruby mocujące ją do turbosprężarki i kolektora dolotowego momentem obrotowym 1,0 kgf·m.



Podłącz przewód podciśnieniowy do zaworu ograniczającego ciśnienie doładowania i wymiennika ciepła powietrze-powietrze. Podłącz kanał powietrzny łączący turbosprężarkę z filtrem powietrza.

Odłączyć przewód doładowania łączący wymiennik ciepła powietrze-powietrze turbosprężarki z kolektorem dolotowym. Odłączyć przewód podciśnieniowy od zaworu EGR.

Podłącz wąż ręcznej pompki próżniowej do zaworu. Podczas wytwarzania podciśnienia za pomocą ręcznej pompki próżniowej należy obserwować, jak trzpień membrany zaworu porusza się w kierunku wskazanym strzałką (rysunek 3-61). Odłączyć wąż ręcznej pompki próżniowej od zaworu. W tym przypadku trzonek zaworu powinien przesunąć się w kierunku przeciwnym do wskazanego strzałką.

Notatka. Po zamontowaniu turbosprężarki należy uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym przez około 1 minutę, aby przywrócić cyrkulację oleju przez łożyska turbosprężarki. Dopiero wtedy można uruchomić silnik w trybach pracy.

Szczegóły układu turbodoładowania pokazano na rysunek 3-60.