Cechy układu turbodoładowania (VW Passat B4)

Doładowanie odbywa się za pomocą turbosprężarki, która wykorzystuje energię spalin. Chłodzenie doładowanego powietrza w silnikach "1Z" i "AFN" odbywa się w wymienniku ciepła powietrze-powietrze. Turbosprężarka marki Garett. Ciśnienie doładowania silnika "1Z": 0,5-0,6 kgf/cm², silnika "AFN" - 1,7-2,4 kgf/cm². Ciśnienie doładowania jest ograniczane przez zawór elektromagnetyczny działający na podstawie sygnałów z ECU. Rezystancja uzwojenia zaworu dla silnika "1Z" wynosi 25-45 Ohm. dla silnika "AFN" - 14-20 Ohm.

Cechy urządzenia turbosprężarki silnika "AFN"

Turbosprężarka o zmiennej geometrii składa się ze sprężarki i turbiny gazowej, których wirniki są osadzone na jednym wale zwanym wirnikiem. W obudowie ślimaka turbiny, na ruchomym kołnierzu, osadzone są łopatki o zmiennym kącie nachylenia, które zapewniają zmianę przekroju przepływowego aparatu dyszowego turbiny i tym samym prędkości obrotowej wirnika. Przy niskich prędkościach obrotowych silnika kąt nachylenia ruchomych łopatek jest minimalny, a przy dużych prędkościach maksymalny. Obrót pierścienia ruchomego i odpowiednio. Zmiana kąta pochylenia ruchomych łopatek odbywa się za pomocą pręta i trzpienia, które sterowane są napędem pneumatycznym w zależności od ciśnienia roboczego sprężarki. Ponieważ ciśnienie to zależy od prędkości obrotowej silnika, kąt nachylenia ruchomych łopatek, który decyduje o powierzchni przepływu dyszy turbiny, zależy również od prędkości obrotowej wału korbowego.

(Oryginał tekstu jest dostępny na portalu VWManual.ru)