Особливості влаштування системи турбонаддуву (VW Passat B4)

Наддув здійснюється турбокомпресором, що працює на енергії газів, що відпрацювали. Охолодження наддувного повітря на двигунах "1Z" та "AFN" проводиться у повітро-повітряному теплообміннику. Турбокомпресор марки Garett. Тиск наддуву двигуна "1Z": 0,5-0,6 кгс/см², двигуна "AFN" - 1,7-2,4 кгс/см². Тиск наддуву обмежується електромагнітним клапаном за сигналами ЕБУ. Опір обмотки клапана двигуна "1Z" 25-45 Ом. для двигуна "AFN" -14-20 Ом.

Особливості пристрою турбокомпресора двигуна "AFN"

Турбокомпресор з геометрією, що змінюється, складається з компресора і газової турбіни, робочі колеса яких сидять на одному валу, званому ротором. У равлику корпусу турбіни на рухомому кільці розміщені лопатки з кутом нахилу, що змінюється, які забезпечують зміну прохідного перерізу соплового апарату турбіни і, отже, частоти обертання ротора. На малих оборотах двигуна кут нахилу рухомих лопаток мінімальний, але в високих максимальний. Поворот рухомого кільця та, відповідно. зміна кута нахилу рухомих лопаток здійснюються за допомогою штока та тяги, які керуються пневмоприводом залежно від робочого тиску компресора. Зважаючи на те, що цей тиск залежить від кількості обертів двигуна, кут нахилу рухомих лопаток, що визначає прохідний переріз соплового апарату турбіни, також залежить від частоти обертання колінчастого валу.