Caracteristicile sistemului de turboalimentare (VW Passat B4)

Supraalimentarea este efectuată de un turbocompresor, care funcționează cu energia gazelor de eșapament. Răcirea aerului supraalimentat pe motoarele "1Z" și "AFN" se realizează într-un schimbător de căldură aer-aer. Turbocompresor marca Garett. Presiunea de supraalimentare a motorului "1Z": 0,5-0,6 kgf/cm², a motorului "AFN" - 1,7-2,4 kgf/cm². Presiunea de supraalimentare este limitată de o supapă electromagnetică bazată pe semnalele de la ECU. Rezistența înfășurării supapei pentru motorul "1Z" este de 25-45 Ohm. pentru motorul "AFN" - 14-20 Ohm.

Caracteristicile dispozitivului turbocompresor al motorului "AFN"

Un turbocompresor cu geometrie variabilă este format dintr-un compresor și o turbină cu gaz, ale căror rotoare se află pe un singur arbore numit rotor. În carcasa turbinei melc, palete cu unghi variabil de înclinare sunt plasate pe un guler mobil, care asigură o modificare a secțiunii de curgere a aparatului duzei turbinei și, în consecință, a turației rotorului. La turații reduse ale motorului, unghiul de înclinare al lamelor în mișcare este minim, iar la turații mari este maxim. Rotirea inelului mobil și, în consecință. Modificarea unghiului de înclinare a paletelor mobile se realizează cu ajutorul unei tije și a unei tije, care sunt controlate de un antrenament pneumatic în funcție de presiunea de funcționare a compresorului. Deoarece această presiune depinde de turația motorului, unghiul de înclinare a palelor mobile, care determină aria de curgere a aparatului duzei turbinei, depinde și de viteza arborelui cotit.

Materialul original este disponibil pe portal VWmanual