Мал. 2.1. Схема системи охолодження
1 – двигун, 2 – радіатор; 3 - піч; 4 – водяний насос: 5 – зрівняльний бачок; 6 – масляний радіатор автоматичної передачі; 7 – масляний радіатор двигуна; 8 – турбокомпресор; 9 - насос охолоджувальної рідини; 10 – термостат; 11 – штуцер вивідний; 12 - штуцер вивідний
Система охолодження в автомобілях Golf та Jetta є системою охолодження під тиском і складається з:
- Радіатора 2 розміщеного в передній частині автомобіля з електричним вентилятором.
- Водяного насоса 4 пригвинченого до корпусу двигуна 1.
- Насоси охолоджувальної рідини 9 турбокомпресора 8 (якщо мається).
- Термостата 10, що вимикає радіатор від циркуляції рідини, що охолоджує.
- Пічки 3, що опалює салон автомобіля.
- Олійного радіатора двигуна 7.
- Олійного радіатора автоматичної передачі 6 (якщо мається).
- Зрівняльного бачка 5.
- Штуцера вивідного 11, пригвинченого до голівки над маховиком. Штуцера вивідного 12, пригвинченого до головки з боку свічок запалювання або впорскувачів
- Теплового вимикача вентилятора радіатора 14 (рис 2.3). Датчик температури охолоджуючої рідини.
- Еластичних та металевих сполучних патрубків. Радіатор має конструкцію, виготовлену з алюмінію. Це комплект трубок, з'єднаних пластинками радіаторів, що полегшують віддачу тепла повітрю через радіатор. Радіаторні пластинки зміцнюють конструкцію радіатора та збільшують його корисну площу.
Мал. 2.3. Система охолодження - двигуна 1,6 та 1,8 л
1 – ліве прикриття; 2 - болт, що кріпить радіатор; 2а - постійний кронштейн, що кріпить; 3 - радіатор, За - болт, що кріпить; Зб - кронштейн, що виймається; 4 - притискний пояс; 5 - патрубок головки/радіатора; 6 - праве прикриття; 7 - патрубок зрівняльного бачка/радіатора; 8 – нижній патрубок радіатора/водяного насоса. 9 – прикриття вентилятора; 9а - кріплення проводів, що живлять радіатор; 10 – двигун вентилятора; 11 - лопаті вентилятора; 12 - патрубок зрівняльного бачка/патрубок пічки; 13 – зрівняльний бачок; 14 - тепловий вимикач радіатора; 15 - кільце ущільнювача (o-ring)
Вентилятор кріпиться на радіаторі за допомогою кожуха 9, виготовленого з жерсті. Вентилятор складається з пластикового пропелера 7 і приводить його в рух електромотора 8 (Мал. 2.2). Він змушує повітря проходити через радіатор, особливо тоді, коли автомобіль рухається з невеликою швидкістю, наприклад, вулицею в місті. Сигналом, що включає вентилятор радіатора, є температура охолоджуючої рідини.
Мал. 2.2. Система охолодження - двигуни 1,1 та 1,3 л
1 – ліве прикриття; 2 - болт, що кріпить радіатор; 2а - постійний кронштейн, що кріпить; 3 - притискний поясок; 4 - патрубок головки/радіатора; 5 – радіатор; 5а - кріплячий болт; 5б - кронштейн, що виймається, 6 - праве прикриття. 7 лопаті вентилятора 8 - двигун вентилятора, 9 - прикриття вентилятора; 9а - кріплення дротів, що живлять вентилятор; 10 - патрубок зрівняльного бачка/патрубок пічки; 11 - тепловий вимикач радіатора; 12 – зрівняльний бачок. 13 - патрубок зрівняльного бачка/радіатора; 14 – пробка; 15 - вивідний штуцер
Якщо температура рідини, що охолоджує, зросте вище 93-98°С, тепловий вимикач 11 включить вентилятор. Якщо температура рідини, що охолоджує, зменшиться до 88-93°С цей же тепловий вимикач відключить вентилятор. Датчик температури рідини, що охолоджує, з'єднаний електропроводом з покажчиком температури на дошці приладів. Він інформує водія про температуру рідини, що охолоджує, на даний момент часу.
Водяний насос 4 (рис 2.1) має стандартну конструкцію та привід від коленвала. У двигунах 1,1 і 1.3 водяний насос має привід ременем розподілу, а в двигунах 16 і 1.8 - клиновим ременем. Водяний насос служить для примусової циркуляції води в системі охолодження Охолодження з примусовою циркуляцією дає можливість відводити велику кількість тепла. Двигун з такою системою може працювати з більшим навантаженням і мати більший ступінь стиснення У двигунах, оснащених турбокомпресором 8, в системі додатково монтується електричний насос охолоджувальної рідини 9. Він примушує проходження охолоджуючої рідини через турбокомпресор тоді Це може статися, наприклад, після вимкнення гарячого двигуна, коли головний насос припиняє працювати. Проходження через радіатор рідини, що охолоджує, регулює термостат, розміщення якого може бути різним в залежності від типу двигуна. У двигунах 1,1 та 1,3 л рис 2.4) термостат 5 розміщений у корпусі 3, прикрученому до задньої частини головки двигуна нижче механізм запалювання. У двигунах 1,6 та 1,8 (Мал. 2.5; термостат 3 знаходиться в основі корпусу водяного насоса, закріпленого нижче передньої частини двигуна (з боку щитка ременя розподілу).
Мал. 2.4. Система охолодження - двигуни 1,1 та 1,3 л
1 - тепловий вимикач; 2 - прокладка; 3 – корпус термостата; 4 – прокладка; 5 – термостат; 6 – прокладка кришки; 7 – кришка термостата; 8 – радіатор; 9 – прокладка водяного насоса; 10 – водяний насос; 11 – вивідний штуцер колектора; 12 – металева трубка; 13 - еластичний патрубок; 14 патрубок корпусу термостата/головки; А - вхід у металеву трубку з нижнього патрубка радіатора; В - вхід у металеву трубку від пічки; З - вихід із корпусу термостата; D - вихід із термостата до радіатора; Е - вхід у металеву трубку з приводного колектора; F - вихід з корпусу термостата до приводного колектора
Мал. 2.5. Система охолодження - двигуни 1,6 та 1,8 л
1 - патрубок радіатора/водяного насоса; 2 – шайба кришки термостата; 3 – термостат; 4 – передня кришка з лопостями; 5 – прокладка; 6 - вхідний канал у корпус двигуна; 7 - патрубок головки/радіатора; 8 – тепловий вимикач; 9 – прокладка; 10 - вивідний штуцер радіатор; 11 – прокладка: 12 – вивідний штуцер з головки; 13 – датчик температури; 14 – тепловий вимикач; 15 - зворотний патрубок від грубки; 16 - місце приєднання патрубка від зрівняльного бачка
Піч розміщена всередині пасажирського салону, який і опалює. Для регулювання величини циркуляції рідини через пічку служить так званий клапан печі, який керується зсередини автомобіля (див. розділ "Кузов"). Двигун із упорскуванням палива або з турбокомпресором має масляний радіатор 7 (Мал. 2.1), який охолоджується водою із системи охолодження.
Масляний радіатор розташований між масляним фільтром та крон шийним масляним фільтром і прикручений до корпусу двигуна.
Зрівняльний бачок 5 (Мал. 2.1) розміщений у моторному відсіку. У деяких моделях він оснащений датчиком рівня рідини, що охолоджує. Вирівняний бачок з'єднаний гумовим шлангом зі зворотним патрубком (піч-водяний насос).
У автомобілях з автоматичною передачею та турбодозавантаженням монтується масляний радіатор передач (Мал. 2.1). Ідея полягає у тому. щоб при великих потужностях, що розвиваються, клейкість масла не опустилася нижче межі, після якої зменшується справна робота передач.
Коментарі відвідувачів