Мал. 2.1. Схема системи охолодження
1 – двигун, 2 – радіатор; 3 - піч; 4 - водяний насос: 5 - зрівняльний бачок; 6 - масляний радіатор автоматичної передачі; 7 - масляний радіатор двигуна; 8 - турбокомпресор; 9 - насос охолоджувальної рідини; 10 - термостат; 11 - штуцер вивідний; 12 - штуцер вивідний
Система охолодження в автомобілях Golf та Jetta є системою охолодження під тиском і складається з:
- Радіатора 2 розміщеного в передній частині автомобіля з електричним вентилятором.
- Водяного насоса 4 пригвинченого до корпусу двигуна 1.
- Насоси охолоджувальної рідини 9 турбокомпресора 8 (якщо є).
- Термостата 10, що вимикає радіатор від циркуляції рідини, що охолоджує.
- Пічки 3, що опалює салон автомобіля.
- Олійного радіатора двигуна 7.
- Олійного радіатора автоматичної передачі 6 (якщо є).
- Зрівняльного бачка 5.
- Штуцера вивідного 11, пригвинченого до голівки над маховиком. Штуцера вивідного 12, пригвинченого до головки з боку свічок запалювання або впорскувачів
- Теплового вимикача вентилятора радіатора 14 (мал. 2.3). Датчик температури охолоджуючої рідини.
- Еластичних та металевих сполучних патрубків. Радіатор має конструкцію, виготовлену з алюмінію. Це комплект трубок, з'єднаних пластинками радіаторів, що полегшують віддачу тепла повітрю через радіатор. Радіаторні пластинки зміцнюють конструкцію радіатора та збільшують його корисну площу.
Мал. 2.3. Система охолодження - двигуна 1,6 та 1,8 л
1 - ліве прикриття; 2 - болт, що кріпить радіатор; 2а - постійний кронштейн, що кріпить; 3 - радіатор, За - болт, що кріпить; Зб - кронштейн, що виймається; 4 - притискний пояс; 5 - патрубок головки/радіатора; 6 - праве прикриття; 7 - патрубок зрівняльного бачка/радіатора; 8 – нижній патрубок радіатора/водяного насоса. 9 - прикриття вентилятора; 9а - кріплення проводів, що живлять радіатор; 10 - двигун вентилятора; 11 - лопаті вентилятора; 12 - патрубок зрівняльного бачка/патрубок пічки; 13 - зрівняльний бачок; 14 - тепловий вимикач радіатора; 15 - кільце ущільнювача (o-ring)
Вентилятор кріпиться на радіаторі за допомогою кожуха 9, виготовленого з жерсті. Вентилятор складається з пластикового пропелера 7 і приводить його в рух електромотора 8 (мал. 2.2). Він змушує повітря проходити через радіатор, особливо тоді, коли автомобіль рухається з невеликою швидкістю, наприклад, вулицею в місті. Сигналом, що включає вентилятор радіатора, є температура охолоджуючої рідини.
Мал. 2.2. Система охолодження - двигуни 1,1 та 1,3 л
1 - ліве прикриття; 2 - болт, що кріпить радіатор; 2а - постійний кронштейн, що кріпить; 3 - притискний поясок; 4 - патрубок головки/радіатора; 5 - радіатор; 5а - болт, що кріпить; 5б - кронштейн, що виймається, 6 - праве прикриття. 7 лопаті вентилятора 8 - двигун вентилятора, 9 - прикриття вентилятора; 9а - кріплення проводів, що живлять вентилятор; 10 - патрубок зрівняльного бачка/патрубок пічки; 11 - тепловий вимикач радіатора; 12 – зрівняльний бачок. 13 - патрубок зрівняльного бачка/радіатора; 14 - пробка; 15 - вивідний штуцер
Якщо температура рідини, що охолоджує, зросте вище 93-98°C, тепловий вимикач 11 включить вентилятор. Якщо температура рідини, що охолоджує, зменшиться до 88-93°C цей же тепловий вимикач відключить вентилятор. Датчик температури рідини, що охолоджує, з'єднаний електропроводом з покажчиком температури на дошці приладів. Він інформує водія про температуру рідини, що охолоджує, на даний момент часу.
Водяний насос 4 (рис 2.1) має стандартну конструкцію і привід від коленвала. У двигунах 1,1 і 1.3 водяний насос має привід ременем розподілу, а в двигунах 1 6 і 1.8 — клиновим ременем. Водяний насос служить для примусової циркуляції води в системі охолодження Охолодження з примусовою циркуляцією дає можливість відводу великої кількості тепла. Двигун з такою системою може працювати з більшим навантаженням і мати більший ступінь стиснення В двигунах, оснащених турбокомпресором 8, в системі додатково монтується електричний насос охолоджуючої рідини 9. Він примушує проходження охолоджуючої рідини через турбокомпресор тоді, коли температура охолоджуючої рідини в турбокомпресорі перевищує 105°C Це може відбутися, наприклад, після виключення гарячого двигуна, коли головний насос припиняє працювати. Проходження через радіатор охолоджуючої рідини регулює термостат, розміщення якого може бути різним в залежності від типу двигуна. У двигунах 1,1 і 1,3 л рис 2.4) термостат 5 розміщений в корпусі 3, прикрученном до задньої частини головки двигуна нижче механізмі запалення. У двигунах 1,6 і 1,8 (мал. 2.5; термостат 3 знаходиться в основі корпусу водяного насоса, закріпленого нижче передньої частини двигуна (з боку щитка ременя розподілу).
Мал. 2.4. Система охолодження - двигуни 1,1 та 1,3 л
1 - тепловий вимикач 2 - прокладка; 3 - корпус термостату; 4 - прокладка; 5 - термостат; 6 - прокладка кришки; 7 - кришка термостата; 8 – радіатор; 9 - прокладання водяного насоса; 10 - водяний насос; 11 - вивідний штуцер колектора; 12 - металева трубка; 13 - еластичний патрубок; 14 патрубок корпусу термостата/головки; А - вхід у металеву трубку з нижнього патрубка радіатора; В - вхід у металеву трубку від грубки; С - вихід із корпусу термостата; D - вихід із термостату до радіатора; Е - вхід у металеву трубку з приводного колектора; F - вихід з корпусу термостата до приводного колектора
Мал. 2.5. Система охолодження - двигуни 1,6 та 1,8 л
1 - патрубок радіатора/водяного насоса; 2 - шайба кришки термостату; 3 - термостат; 4 - передня кришка з лопостями; 5 - прокладка; 6 - вхідний канал у корпус двигуна; 7 - патрубок головки/радіатора; 8 - тепловий вимикач; 9 - прокладка; 10 - вивідний штуцер радіаторі; 11 - прокладка: 12 - вивідний штуцер із головки; 13 - датчик температури; 14 - тепловий вимикач; 15 - зворотний патрубок від грубки; 16 - місце приєднання патрубка від зрівняльного бачка
Піч розміщена всередині пасажирського салону, який і опалює. Для регулювання величини циркуляції рідини через грубку служить так званий клапан печі який керується зсередини автомобіля (див. розділ "Кузов"). Двигун із упорскуванням палива або з турбокомпресором має масляний радіатор 7 (мал. 2.1), який охолоджується водою із системи охолодження.
Масляний радіатор розташований між масляним фільтром та крон шийним масляним фільтром і прикручений до корпусу двигуна.
Зрівняльний бачок 5 (мал. 2.1) розміщено у моторному відсіку. У деяких моделях він оснащений датчиком рівня рідини, що охолоджує. Вирівняний бачок з'єднаний гумовим шлангом зі зворотним патрубком (піч-водяний насос).
У автомобілях з автоматичною передачею та турбодозавантаженням монтується масляний радіатор передач 6 (мал. 2.1). Ідея полягає у тому. щоб при великих потужностях, що розвиваються, клейкість масла не опустилася нижче межі, після якої зменшується справна робота передач.
Коментарі відвідувачів