Ориз. 2.1. Диаграма на охладителната система
1 - двигател, 2 - радиатор; 3 - печка; 4 - водна помпа: 5 - компенсационен резервоар; 6 - маслен охладител за автоматична скоростна кутия; 7 - радиатор на маслото на двигателя; 8 - турбокомпресор; 9 - помпа на охлаждащата течност; 10 - термостат; 11 - изходен фитинг; 12 - изходен фитинг
Охладителната система на Golf и Jetta е охладителна система под налягане и се състои от:
- Радиатор 2, разположен в предната част на автомобила с електрически вентилатор.
- Водна помпа 4, завинтена към корпуса на двигателя 1.
- Помпа на охлаждащата течност 9 турбокомпресор 8 (ако е оборудван).
- Термостат 10, който изключва радиатора от циркулацията на охлаждащата течност.
- Пещ 3, която загрява вътрешността на автомобила.
- Охладител на маслото на двигателя 7.
- Охладител на маслото за автоматична скоростна кутия 6 (ако е оборудван).
- Разширителен резервоар 5.
- Изходен фитинг 11, завинтен към главата над маховика. Изходен фитинг 12, завинтен към главата от страната на запалителните свещи или инжекторите
- Термичен превключвател 14 на вентилатора на радиатора (Фигура 2.3). Сензор за температура на охлаждащата течност.
- Еластични и метални съединителни тръби. Радиаторът е с алуминиева конструкция. Това е набор от тръби, свързани с радиаторни пластини, които улесняват преноса на топлина към въздуха, преминаващ през радиатора. Радиаторните пластини укрепват дизайна на радиатора и увеличават неговата полезна площ.
Ориз. 2.3. Охладителна система - двигатели 1.6 и 1.8 l
1 - ляв капак; 2 - болт, закрепващ радиатора; 2а - постоянна фиксираща скоба; 3 - радиатор, За - фиксиращ болт; Zb - подвижна скоба; 4 - затягащ колан; 5 - разклонителна тръба на главата / радиатора; 6 - десен капак; 7 - разклонителна тръба на резервоара / радиатора; 8 - долната разклонителна тръба на радиатора / водната помпа. 9 - капак на вентилатора; 9а - закрепващи проводници, захранващи радиатора; 10 - двигател на вентилатора; 11 - лопатки на вентилатора; 12 - разклонителна тръба на компенсационния резервоар / разклонителна тръба на печката; 13 - компенсационен резервоар; 14 - термопревключвател на радиатора; 15 - уплътнителен пръстен (о-пръстен)
Вентилаторът е монтиран на радиатора с корпус 9 от калай. Вентилаторът се състои от пластмасова перка 7 и задвижващ я електродвигател 8 (фиг. 2.2). Той прокарва въздух през радиатора, особено когато колата се движи с ниска скорост, като например по градска улица. Сигналът, който включва вентилатора на радиатора, е температурата на охлаждащата течност.
Ориз. 2.2. Охладителна система - двигатели 1.1 и 1.3 l
1 - ляв капак; 2 - болт, закрепващ радиатора; 2а - постоянна фиксираща скоба; 3 - затягащ колан; 4 - разклонителна тръба на главата / радиатора; 5 - радиатор; 5а - фиксиращ болт; 5b - подвижна скоба, 6 - десен капак. 7 лопатки на вентилатора 8 - двигател на вентилатора, 9 - капак на вентилатора; 9а - закрепване на проводници, захранващи вентилатора; 10 - разклонителна тръба на компенсационния резервоар / разклонителна тръба на печката; 11 - термопревключвател на радиатора; 12 - компенсационен резервоар. 13 - разклонителна тръба на резервоара / радиатора; 14 - корк; 15 - изходен фитинг
Ако температурата на охлаждащата течност се повиши над 93-98°C, термопревключвателят 11 ще включи вентилатора. Ако температурата на охлаждащата течност падне до 88-93°C, същият термопревключвател ще изключи вентилатора. Сензорът за температура на охлаждащата течност е свързан чрез електрически проводник към температурния манометър на арматурното табло. Той информира водача за текущата температура на охлаждащата течност.
Водна помпа 4 (Фигура 2.1) има стандартна конструкция и се задвижва от колянов вал. При двигатели 1.1 и 1.3 водната помпа се задвижва от разпределителен ремък, а при двигатели 1 6 и 1.8 - от клиновиден ремък. Водната помпа се използва за принудителна циркулация на водата в охладителната система Охлаждането с принудителна циркулация позволява да се разсейват големи количества топлина. Двигател с такава система може да работи с по-голямо натоварване и да има високо съотношение на компресия.В двигателите, оборудвани с турбокомпресор 8, в системата е допълнително монтирана електрическа помпа за охлаждащата течност 9. Тя принуждава охлаждащата течност да преминава през турбокомпресора, когато температурата на охлаждащата течност в турбокомпресора надвишава 105°C Това може да се случи например след изключване на горещ двигател, когато главната помпа спре да работи. Преминаването на охлаждащата течност през радиатора се контролира от термостат, чието местоположение може да варира в зависимост от типа на двигателя. При двигатели от 1,1 и 1,3 литра (фиг. 2.4), термостат 5 е разположен в корпус 3, завинтен към задната част на главата на двигателя под механизма за запалване. При двигатели 1.6 и 1.8 (фиг. 2.5; термостат 3 е разположен в основата на корпуса на водната помпа, фиксиран под предната част на двигателя (отстрани на щита на ангренажния ремък).
Ориз. 2.4. Охладителна система - двигатели 1.1 и 1.3 l
1 - термопревключвател 2 - уплътнение; 3 - корпус на термостата; 4 - уплътнение; 5 - термостат; 6 - уплътнение на капака; 7 - капак на термостата; 8 - радиатор; 9 - уплътнение на водната помпа; 10 - водна помпа; 11 - изходен фитинг на колектора; 12 - метална тръба; 13 - еластична тръба; 14 разклонителна тръба на корпуса / главата на термостата; A - вход към металната тръба от долната тръба на радиатора; B - вход към металната тръба от печката; C - изход от корпуса на термостата; D - изход от термостата към радиатора; E - вход към металната тръба от задвижващия колектор; F - изход от корпуса на термостата към задвижващия колектор
Ориз. 2.5. Охладителна система - двигатели 1.6 и 1.8 l
1 - тръба на радиатора / водната помпа; 2 - шайба на капака на термостата; 3 - термостат; 4 - преден капак с остриета; 5 - уплътнение; 6 - входен канал към корпуса на двигателя; 7 - разклонителна тръба на главата / радиатора; 8 - термичен превключвател; 9 - уплътнение; 10 - изходен фитинг към радиатора; 11 - уплътнение: 12 - изходен фитинг от главата; 13 - температурен датчик; 14 - термичен превключвател; 15 - връщаща тръба от печката; 16 - мястото на свързване на разклонителната тръба от компенсационния резервоар
Печката е разположена вътре в купето, което отоплява. За да регулирате количеството на циркулацията на течността през печката, се използва така нареченият вентил на печката, който се управлява от вътрешността на автомобила (вижте раздела "Корпус"). Двигател с впръскване на гориво или с турбокомпресор има маслен охладител 7 (фиг. 2.1), който се охлажда с вода от охладителната система.
Масленият охладител се намира между масления филтър и скобата на масления филтър и е завинтен към корпуса на двигателя.
Изравнителен резервоар 5 (фиг. 2.1) се намира в двигателното отделение. При някои модели е оборудван със сензор за нивото на охлаждащата течност. Изравнителният резервоар е свързан с гумен маркуч към връщащата тръба (водна помпа за печка).
В автомобили с автоматична скоростна кутия и турбокомпресор е монтиран маслен охладител за скорости 6 (фиг. 2.1). Идеята е. така че при развити високи мощности лепкавостта на маслото да не пада под границата, след което коректната работа на скоростите намалява.
Коментари на посетители