Rizs. 2.1. Hűtőrendszer diagram
1 - motor, 2 - hűtő; 3 - tűzhely; 4 - vízszivattyú: 5 - kiegyenlítő tartály; 6 - automata sebességváltó olajhűtő; 7 - motorolaj-hűtő; 8 - turbófeltöltő; 9 - hűtőfolyadék-szivattyú; 10 - termosztát; 11 - kimeneti szerelvény; 12 - kimeneti szerelvény
A Golf és Jetta hűtőrendszere túlnyomásos hűtőrendszer, és a következőkből áll:
- 2. radiátor, az autó elé helyezve elektromos ventilátorral.
- A 4-es vízszivattyú a motorházhoz csavarozva 1.
- Hűtőfolyadék szivattyú 9 Turbófeltöltő 8 (ha van).
- 10-es termosztát, amely kikapcsolja a hűtőt a hűtőfolyadék keringéséből.
- 3. kemence, az autó belsejének fűtése.
- Motorolaj hűtő 7.
- Olajhűtő automata sebességváltó 6 (ha van).
- kiegyenlítő tartály 5.
- Kimeneti csatlakozó 11, a lendkerék feletti fejhez csavarozva. Kimeneti csatlakozó 12, a gyújtógyertyák vagy injektorok oldaláról a fejhez csavarozva
- A hűtőventilátor hőkapcsolója 14 (kép 2.3). Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő.
- Elasztikus és fém összekötő csövek. A radiátor alumíniumból készült. Ez egy olyan csőkészlet, amelyet radiátorlemezek kötnek össze, amelyek megkönnyítik a hő átadását a radiátoron áthaladó levegőnek. A radiátorlemezek erősítik a radiátor kialakítását és növelik a hasznos felületét.
Rizs. 2.3. Hűtőrendszer - 1,6 és 1,8 literes motor
1 - bal oldali fedél; 2 - a radiátort rögzítő csavar; 2a - állandó rögzítő konzol; 3 - radiátor, For - rögzítőcsavar; Zb - eltávolítható konzol; 4 - szorítószalag; 5 - a fej / radiátor leágazó csöve; 6 - jobb oldali fedél; 7 - a kiegyenlítő tartály / radiátor leágazó csöve; 8 - a radiátor / vízszivattyú alsó leágazó csöve. 9 - ventilátorfedél; 9a - a radiátort tápláló rögzítő vezetékek; 10 - ventilátor motor; 11 - ventilátorlapátok; 12 - a kiegyenlítő tartály leágazó csöve / a tűzhely elágazó csöve; 13 - kiegyenlítő tartály; 14 - radiátor hőkapcsoló; 15 - tömítőgyűrű (o-ring)
A ventilátor bádogból készült 9 házzal van felszerelve a radiátorra. A ventilátor egy műanyag propeller 7 és egy elektromos motor 8 hajtja meg (rizs. 2.2). Levegőt kényszerít át a hűtőn, különösen, ha az autó alacsony sebességgel halad, például egy városi utcán. A hűtőventilátort bekapcsoló jel a hűtőfolyadék hőmérséklete.
Rizs. 2.2. Hűtőrendszer - 1,1 és 1,3 literes motorok
1 - bal oldali fedél; 2 - a radiátort rögzítő csavar; 2a - állandó rögzítő konzol; 3 - szorítószalag; 4 - a fej / radiátor leágazó csöve; 5 - radiátor; 5a - rögzítőcsavar; 5b - eltávolítható konzol, 6 - jobb oldali fedél. 7 ventilátorlapát 8 - ventilátormotor, 9 - ventilátorfedél; 9a - a ventilátort tápláló vezetékek rögzítése; 10 - a kiegyenlítő tartály elágazó csöve / a tűzhely elágazó csöve; 11 - radiátor hőkapcsoló; 12 - kiegyenlítő tartály. 13 - a kiegyenlítő tartály / radiátor leágazó csöve; 14 - parafa; 15 - kimeneti szerelvény
Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 93-98°C fölé emelkedik, a 11 hőkapcsoló bekapcsolja a ventilátort. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 88-93°C-ra csökken, ugyanaz a hőkapcsoló kikapcsolja a ventilátort. A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője elektromos vezetékkel csatlakozik a műszerfalon lévő hőmérséklet-mérőhöz. Tájékoztatja a vezetőt a hűtőfolyadék aktuális hőmérsékletéről.
Vízszivattyú 4 (2.1 ábra) Szabványos kialakítású és főtengely hajtja. Az 1.1 és 1.3 motorokban a vízszivattyút egy elosztó szíj hajtja meg, az 1 6 és 1.8 motorokban pedig egy ékszíj. A vízszivattyú a víz cirkulációjának kényszerítésére szolgál a hűtőrendszerben. A kényszercirkulációs hűtés lehetővé teszi nagy mennyiségű hő elvezetését. Az ilyen rendszerrel rendelkező motor nagyobb terheléssel és nagy kompressziós aránnyal tud dolgozni.A 8 turbófeltöltővel felszerelt motoroknál a rendszerbe még egy elektromos hűtőfolyadék szivattyú 9 is be van építve, amely a hűtőfolyadékot a turbófeltöltőn való áthaladásra kényszeríti, amikor a a turbófeltöltő hűtőfolyadékának hőmérséklete meghaladja a 105°C-ot Ez megtörténhet például egy forró motor leállítása után, amikor a fő szivattyú leáll. A hűtőfolyadék áthaladását a hűtőn egy termosztát szabályozza, amelynek elhelyezkedése a motor típusától függően változhat. 1.1 és 1.3 l motorokban 2.4. ábra) Az 5. termosztát a 3. házban található, a motorfej hátuljához csavarozva, a gyújtásszerkezet alatt. 1.6 és 1.8 motorokban (rizs. 2,5; A 3. termosztát a vízszivattyú házának alján található, a motor eleje alatt rögzítve (az elosztószalag pajzsának oldaláról).
Rizs. 2.4. Hűtőrendszer - 1,1 és 1,3 literes motorok
1 - hőkapcsoló 2 - tömítés; 3 - termosztát ház; 4 - tömítés; 5 - termosztát; 6 - fedél tömítés; 7 - termosztát fedele; 8 - radiátor; 9 - vízszivattyú tömítés; 10 - vízszivattyú; 11 - elosztó kimeneti szerelvény; 12 - fémcső; 13 - rugalmas cső; 14 leágazó csöve a termosztát házának / fejének; A - bejárat a fémcsőbe az alsó radiátorcsőből; B - bejárat a fémcsőbe a tűzhelyből; C - kilépés a termosztát házából; D - kimenet a termosztátból a radiátorba; E - bejárat a fémcsőbe a meghajtó elosztóból; F - kimenet a termosztát házából a meghajtó elosztóba
Rizs. 2.5. Hűtőrendszer - 1,6 és 1,8 literes motorok
1 - radiátor / vízszivattyú cső; 2 - termosztát burkolat alátét; 3 - termosztát; 4 - elülső fedél pengékkel; 5 - tömítés; 6 - bemeneti csatorna a motorházhoz; 7 - a fej / radiátor leágazó csöve; 8 - hőkapcsoló; 9 - tömítés; 10 - kimeneti csatlakozó a radiátorhoz; 11 - tömítés: 12 - kimeneti csatlakozó a fejből; 13 - hőmérséklet-érzékelő; 14 - hőkapcsoló; 15 - visszatérő cső a tűzhelyről; 16 - az elágazó cső csatlakozásának helye a kiegyenlítő tartályból
A kályha az utastérben található, ami fűt. A kályhán keresztül keringő folyadék mennyiségének beállításához az úgynevezett tűzhelyszelepet használják, amelyet az autó belsejéből vezérelnek (lásd a részt "Test"). Az üzemanyag-befecskendezéses vagy turbófeltöltős motor olajhűtővel rendelkezik 7 (rizs. 2.1), amelyet a hűtőrendszerből származó víz hűt le.
Az olajhűtő az olajszűrő és az olajszűrő konzolja között található, és a motorházhoz van csavarozva.
Túlfeszültség tartály 5 (rizs. 2.1) a motortérbe helyezve. Egyes modelleknél hűtőfolyadék szintérzékelővel van felszerelve. A kiegyenlítő tartály gumitömlővel csatlakozik a visszatérő csőhöz (kályha-vízszivattyú).
Az automata sebességváltóval és turbófeltöltővel felszerelt autókban 6-os sebességfokozatú olajhűtő van felszerelve (rizs. 2.1). Az ötlet az. hogy a kifejlesztett nagy teljesítményeknél az olaj ragadóssága ne csökkenjen a határérték alá, ami után a fogaskerekek helyes működése csökken.
Látogatói megjegyzések