2.1. ábra. A hűtőrendszer diagramja
1 - motor, 2 - hűtő; 3 - tűzhely; 4 - vízszivattyú: 5 - kiegyenlítő tartály; 6 - Automata sebességváltó olajhűtő; 7 - motorolaj-hűtő; 8 - turbófeltöltő; 9 - hűtőfolyadék szivattyú; 10 - termosztát; 11 - kimeneti mellbimbó; 12 - kimeneti mellbimbó
Két kimeneti szerelvény van a fejhez csavarozva. A lendkerék fölé csavart 11 csonkon keresztül forró hűtőfolyadék jut a fűtőberendezésbe (a fűtés szelepe nyitva van). A folyadék a 15-ös csövön keresztül folyik ki a tűzhelyből (2.5. ábra) a vízszivattyúba 4.
2.5. ábra. Hűtőrendszer - 1,6 és 1,8 literes motorok
1 - radiátor/vízszivattyú tömlő; 2 - termosztát burkolat alátét; 3 - termosztát; 4 - elülső fedél pengékkel; 5 - tömítés; 6 - bemeneti csatorna a motorházba; 7 - fej/radiátor cső; 8 - hőkapcsoló; 9 - tömítés; 10 - kimeneti csatlakozó a radiátoron; 11 - tömítés: 12 - kimeneti csatlakozó a fejből; 13 - hőmérséklet-érzékelő; 14 - hőkapcsoló; 15 - visszatérő cső a fűtőberendezésből; 16 - a cső csatlakozási pontja a tágulási tartályból
A gyújtógyertya felőli fejhez csavarozott 12 csonkon keresztül a hűtőfolyadék közvetlenül a vízszivattyúba áramlik (amikor a kályhaszelep zárva van).
A hűtőrendszerben két folyadékcirkulációs kör van - kis és nagy körök. Kis körben a folyadék a következőképpen kering: vízszivattyú - ház kat. - fejcsatornák - szerelvény 12 - vízszivattyú. Ha a fűtőszelep nyitva van, a kis kör egy párhuzamosan csatlakoztatott fűtőkörrel nő.
A nagy kör akkor kapcsol be, ha a hűtőfolyadék 37-102°C-ra melegszik. Ezután a termosztát kinyílik, és a víz a következőképpen keringeni kezd: vízszivattyú - ház és fej csatornák - gyújtógyertya oldalsó csonk - felső gumitömlő - radiátor - alsó gumitömlő - termosztát - vízszivattyú (lásd a 2.1 ábrát).
A radiátoron áthaladó levegő elvonja a hőt a hűtőfolyadéktól, és a lehűtött folyadék a radiátor aljába áramlik. Szükség esetén a hűtést elektromos ventilátor fokozza.
Amikor a lehűtött folyadék lefolyik a radiátor aljára, a vízszivattyúba áramlik, és új hűtési ciklus kezdődik.
Az elektromos ventilátor működését egy 14 hőkapcsoló vezérli (2.3. ábra), a radiátor bal oldalán található.
2.3. ábra. Hűtőrendszer - 1,6 és 1,8 literes motorok
1 - bal oldali borító; 2 - a radiátort rögzítő csavar; 2a - állandó tartókonzol; 3 - radiátor, Za - rögzítőcsavar; 3b - eltávolítható konzol; 4 - nyomószalag; 5 - fej/radiátorcső; 6 - jobb oldali borító; 7 - tágulási tartály/radiátorcső; 8 - Alsó hűtő/vízszivattyú tömlő; 9 - Ventilátorfedél; 9a - a radiátort ellátó vezetékek rögzítései; 10 - ventilátor motor; 11 - ventilátorlapátok; 12 - tágulási tartály cső/fűtőcső; 13 - kiegyenlítő tartály; 14 - radiátor hőkapcsoló; 15 - tömítőgyűrű (O-gyűrű)
A karburátoros motoroknál a meghajtó gyűjtőcsövet felfűtik az üzemanyag párolgás fokozása érdekében.
Az információ ezen a weboldalon vwmanual
A 14-es cső (2.4. ábra) lehetővé teszi a hűtőfolyadék áramlását az F szerelvényből a meghajtó elosztóba.
2.4. ábra. Hűtőrendszer - 1,1 és 1,3 literes motorok
1 - hőkapcsoló 2 - tömítés; 3 - termosztát ház; 4 - tömítés; 5 - termosztát; 6 - fedéltömítés; 7 - termosztát fedele; 8 - radiátor; 9 - vízszivattyú tömítés; 10 - vízszivattyú; 11 - elosztó kimeneti szerelvény; 12 - fémcső; 13 - rugalmas tömlő; 14 termosztát ház/fejcső; A - bejárat a fémcsőbe az alsó radiátorcsőből; B - bejárat a fémcsőbe a kályhából; C - kimenet a termosztát házából; D - kimenet a termosztátról a radiátorra; E - bemenet a fémcsőbe a meghajtó elosztóból; F - kimenet a termosztátházból a meghajtó elosztóba
A benne lévő hő leadása után a hűtőfolyadék a 13 csövön keresztül az E szerelvénybe, majd a 12 csövön keresztül a 10 vízszivattyúba áramlik.
Az 1,6-os dízelmotoroknál a meghajtó elosztó nem fűthető. a hengertöltés növelésére.
A felmelegített levegő térfogategységenként kevesebb oxigént tartalmaz, mint a hideg levegő. Minél kevesebb az oxigén, annál kevesebb üzemanyag ég el, és annál kisebb teljesítményt fejleszt a motor.
Látogatói megjegyzések